在航運界網看來，當前上海即將重新開放，工廠、供給鏈企業(ye) 也將全麵進進到複工複產(chan) “大戰”之中，集運市場需要更長的時間才能恢複到穩定的局麵。但另一麵值得思考的是，貿易維度客觀來講“清零”政策在很大程度上影響了歐洲、北美和亞(ya) 洲客戶的采購、貿易計劃，外資班輪公司和貿易商在經過此輪疫情之後，不免會(hui) 從(cong) 中吸取教訓，籌備替換方案以避免再次受到影響。

上海即將重新開放！船公司準班率情況改善

2022年05月31日 10時 航運界網

航運界網消息，近日著名海事谘詢公司Sea-Intelligence在最新的報告中表示，盡管仍然有超過一半的集裝箱船不能按計劃準時靠泊，但已有跡象表明船公司準班率已經得到改善，並進步了船期的可靠性。
事實上，在全球範圍內(nei) ，當前遲到的船舶均勻延誤6.4天，這是自2021年7月以來延誤時間首次低於(yu) 7天，而且對比2022年比1 月延誤8天達到的記錄來說，有了標誌性的進步。
最後，Sea-Intelligence在報告中總結道，船舶延誤終於(yu) 有所緩解，碼頭擁堵指標也出現改善跡象，但擁堵情況仍遠未正常。

Sea-Intelligence指出，當前船公司準班率還處在一個(ge) 糟糕的現狀之中，但我們(men) 看到這與(yu) 在過往一年中看到的均勻水平是一致的，國際物流，4月份隻有34.4%的遠洋集裝箱船準時到達，盡管該數據還有待進步，但船公司已經想法減少了均勻延誤時間，一切都朝著正確的方向發展。
此外，VesselsValue 數據庫的一份報告顯示，盡管每年這個(ge) 時候的碼頭擁堵水平仍然很高，但上海港正在緩慢恢複正常水平。