鑒於(yu) 中國疫情關(guan) 係，美國、新加坡、澳大利亞(ya) 等國家陸續出台管控舉(ju) 措，嚴(yan) 防過去14天內(nei) 曾在中國大陸停靠過的船舶。新加坡等國稱將有更加嚴(yan) 格的預防措施，增加檢疫流程。而澳大利亞(ya) 等國則拒絕來自中國“隔離期”未滿14天的船舶進港靠泊。

　　對此，多家船公司表示，管控舉(ju) 措影響不大，畢竟歐美澳多條航線航行日期都超過14天，部分不足14日航期的航線或將調整航速，後續或會(hui) 影響船期。

　　多國管控經中國的貨船

　　有航運企業(ye) 提供的來自美國海岸警衛隊的安全通告顯示，美國方麵要求，14天內(nei) 到過中國大陸（香港和澳門除外）的船舶和船員，如果船員沒有生病，船舶可以靠泊美國港口，但船員必須留在船上，除非需要進行特殊活動。

　　美國海岸警衛隊認為(wei) ，如果14天之內(nei) ，船舶在中國大陸（香港和澳門除外）港口有船員上船的，屬於(yu) 危險船舶，需立刻通報美國海岸警衛隊。

　　新加坡海事及港口管理局（簡稱MPA）2月1日通知稱，依照新加坡衛生部此前發布的相關(guan) 規定，MPA將會(hui) 對過去14天內(nei) 前往中國大陸的旅客和船員，以及在過去14天內(nei) 曾在中國大陸停靠過的船舶，實施更加嚴(yan) 格的預防措施，增加檢疫流程，但不影響船舶靠泊作業(ye) 。

　　不過根據新加坡衛生部的要求，所有在過去14天內(nei) 到訪過中國大陸的新訪客，將不被允許入境或過境新加坡。由於(yu) 船員換班、下地需要入境，這也意味著船員將不被允許在新加坡換班和下地。

　　兩(liang) 個(ge) 國家的舉(ju) 措開始產(chan) 生連鎖反應。2月3日，菲律賓衛生部發布通知稱，將在所有港口對來自中國等新冠疫情高發國家的船舶，采取一係列管控措施，取消所有來自受影響港口的船舶直接靠泊碼頭泊位的權利。禁止來自受影響港口或國家船舶的船員上岸。如果兩(liang) 周內(nei) 停靠過中國的船舶，將在菲律賓靠港的，船員應開具《海事健康證明》，在進入下一個(ge) 當地港口時進行申報。

　　澳大利亞(ya) 邊防部門2月3日也宣布，從(cong) 2月1日起，對從(cong) 中國抵達該國的船舶，實施嚴(yan) 格檢疫措施。2月1日前已經駛往澳大利亞(ya) 的船舶將不受影響，但在2月1日或2月1日後離開中國大陸前往澳大利亞(ya) 的船舶，將被隔離14天。如果船員未報告有任何疾病，船舶將正常工作。如果有船員報告生病，則船舶將重新被隔離14天。

　　悉尼所在新南威爾士州港務局2月4日的補充通告則更進一步，稱將對從(cong) 中國直接過境的在海上停留的時間少於(yu) 14天檢疫隔離期的船舶推遲引航服務。也就是說，如果從(cong) 中國港口駛出抵達新南威爾士州時，還未滿14天的話，該州港務局將拒絕讓這條船舶進港停靠，需在外港等足14天才能進來。

　　對商業(ye) 船隻影響小

　　德迅亞(ya) 太區總裁黃兆龍表示，據其目前為(wei) 止所掌握的確切信息，部分國家所公布的對來自中國始運港/掛靠港的船隻實行強製檢疫隔離期的規定目前僅(jin) 適用於(yu) 郵輪。對於(yu) 商業(ye) 船隻，隻要船員提交健康狀況正常的申報，就不會(hui) 影響船隻靠泊港口的運作。因此，目前來說我們(men) 並沒有看到對來自中國始運港/掛靠港的船隻實施禁運的情況發生。

　　另有國外船公司相關(guan) 負責人解釋稱，這些國家的規定對中國出發的商業(ye) 船隻影響不大，因為(wei) 它們(men) 強調的是從(cong) 中國港口出發的時間滿足14天以上，而不是到了目的地港再等待14天，而絕大多數美洲和歐洲線的貨船，航行時間都在14天以上，個(ge) 別不足14天的可以通過調整航速來達成。受影響比較大的是亞(ya) 洲航線的船舶，航行時間沒那麽(me) 長，或需要在外海和港口等待一些時間。

　　黃兆龍也坦承，此次疫情帶來的不確定性，可能造成船期的延誤，並不可避免地導致客戶的付運貨物無法如期交付。

　　為(wei) 了加強船舶防控，中遠海運集團暫停船員在國內(nei) 外換班，船員上船期間在中國所有沿海地區停靠時均不下地，船舶運營期間，做好船員體(ti) 溫等健康監測以及船舶消毒、衛生、檢驗、檢疫和預防等工作。而其目前所屬各公司按照國家及各地方的規定延長假期，采取到崗值班和遠程辦公為(wei) 客戶提供不間斷服務。

　　馬士基方麵則透露，除武漢外，中國大陸地區包含員工、碼頭、辦公室以及運行硬件設備在內(nei) 均未受影響，各地根據地方政府要求推遲上班日期，複工地區員工保持在家辦公以保證業(ye) 務不間斷運行。所有倉(cang) 庫以及堆場根據各地方政府規定安排複工時間。