圖：4月28日淩晨3點，國內(nei) 值機“先鋒隊”已預備好進駐的行囊。

　　“這個(ge) ‘五一’我們(men) 都在崗，根據航班情況，做好分工，忙時大家一起上，航班量少時盡可能安排多一些人休息。配載工作事關(guan) 飛行安全，需要細致專(zhuan) 注，有的配載員逐日麵對屏幕十多個(ge) 小時，肯定是很疲憊的，困難是暫時的，辦法總比困難多，隻要我們(men) 齊心協力，就肯定可以共渡難關(guan) 。”南航地服部配載平衡室黨(dang) 支部書(shu) 記遊浪洪奮戰在一線，他和大家一直守護航班安全配載，在關(guan) 鍵時刻他是配載員們(men) 的堅實依靠。

　　保障國際航班“連軸轉”服務旅客超3100人次

　　為(wei) 加強職員管控，南航精簡地麵服務上崗兵力，增加核酸檢測頻次，機場內(nei) 的職員不得進出，在看似空蕩的機場，仍有不少辦公室徹夜亮著燈，還有很多工作職員在為(wei) 之奔忙。4月27日至5月1日，唐濤帶領著10人小組已經保障國際客運航班與(yu) 客改貨航班近100班次，服務旅客超3100人次，休息的時間都很少，這樣連軸轉的高強度工作已經持續了5天，當中還有不少人趁休息時間參與(yu) 核酸檢測的誌願服務。

　　2022年4月27日深夜，因防疫需要，民航各單位連夜開展排查，有很多第二天早班的工作職員，已經收拾好生活用品，背起背包，拉著行李箱來到了核酸檢測點，完成檢測後趕向廣州白雲(yun) 機場。

　　“能不能來？”“好的，濤姐！”4月28日中午12點，已經連續在線、忙碌許久的南航廣州關(guan) 鍵國際航班服務值班主任唐濤正在根據篩選出的職員名單逐一聯係、招募返崗工作職員，電話那頭的聲音有力、堅定，這讓唐濤心裏更加有把握能挺過這一關(guan) 。

　　“五一“我在崗配載安全“不打烊”

　　圖：4月28日淩晨3點，國內(nei) 值機“先鋒隊”已預備好進駐的行囊。

　　圖：防疫監視員趙旭，在登機口維持排隊秩序，確保旅客保持一米間隔。

　　圖：4月28日下午，在T2航站樓內(nei) ，工作職員為(wei) 旅客提供線上操縱指引。

　　圖：值機員在航站樓外，隨時預備為(wei) 旅客答疑解惑，及時協助旅客辦理線上退改手續。

　　圖：進駐的第一天，工作職員連續工作了幾個(ge) 小時，手套已經被汗水浸濕。

　　45號門外南航谘詢服務一直持續到當天下午2點，南航的7名工作職員已經不知協助了多少位旅客，回答了多少個(ge) 題目。“您別著急，線上辦理很快……”，值機員嚴(yan) 順康的聲音逐漸沙啞，但仍在一步步指引旅客辦理退票手續。值機區，劉小妮指揮著班組加開客票退改櫃台，同時還要保障川航、廈航的代理航班，她的愛人袁黎淋也是一名值機員，此刻成了“救急專(zhuan) 員”，時刻協助著劉小妮，“人手急缺，大家都很忙，海運報價(jia) 國際快遞，小妮有事首先想到的就是我。”4月29日，原在T2的南航國內(nei) 航班值機手續同一交由T1辦理，有不少旅客趕到了T2，為(wei) 了協助旅客遇上航班，劉小妮和同事們(men) 線上線下全程接力，引導旅客乘坐擺渡車，盡快趕到T1的值機櫃台，有的往返跑了幾十趟，腳後跟都磨起了血泡。

　　“我們(men) 的主要任務是核對旅客的資料，協助旅客遇上航班，固然隻有十個(ge) 人，但是大家都全身心投進，不論是2020年的進境服務還是現在的出境保障，隻要旅客有需要，我們(men) 都會(hui) 衝(chong) 在前線。”5月1日是唐濤兒(er) 子的8歲生日，也是唐濤第一次不能陪孩子過生日，麵對缺席她遺憾而又欣慰地說：“兒(er) 子和家人都非常理解我的工作，讓我沒有後顧之憂。

　　4月28日早3點，還在等候區的南航地服部工作職員接到了當日南航國內(nei) 航班全部取消、國際航班正常運行的通知，但此時已陸續有國內(nei) 航班的旅客到達機場，這忽然按下的“暫停鍵”打亂(luan) 了原計劃，旅客在機場外不知所措，南航國內(nei) 值機值班主任劉小妮迅速調整保障方案，安排職員到T2航站樓45號門外協助旅客進行線上退改簽，及時解答旅客的疑問。

　　疫情之下，候機樓裏的故事還在上演，這些勞動者也是逆行者——調度員天天接聽上百個(ge) 電話，分揀員搬抬上千次行李，值機員在候機樓往返奔走幾萬(wan) 步……他們(men) 把初心寫(xie) 在行動裏，把使命落在崗位上，用勤勞與(yu) 堅守刻畫出勞動者最樸素的樣子容貌。

　　再次按下“暫停鍵”值機員的速度與(yu) 堅持

　　圖：南航地服部員工高康已在外航配載崗位上堅守了5天。