圖為(wei) 航後施工

東(dong) 北空側(ce) 隧道作為(wei) 連接現航站樓與(yu) 東(dong) 貨運區的主要貨運通道，總長約720m，國際物流，計劃從(cong) 地下貫串J、K、L三條垂直滑行道，上部采用明挖方式施工的方式，本階段施工須封閉部分K滑行道。杭州機場積極與(yu) 空管部分溝通協調，創新規劃使用K1臨(lin) 時滑行道，有效確保機場運行效率與(yu) 施工安全。

圖為(wei) 竣工驗收會(hui) 議現場

圖為(wei) 東(dong) 北空側(ce) 隧道

後續，杭州機場將按計劃做好行業(ye) 驗收和航空資料上報等工作，確保項目平穩按時投運，屆時杭州機場保障能力、運行效率將更上一層樓。

圖為(wei) 航後施工

同時杭州機場將以此次多項目群體(ti) 驗收為(wei) 契機，不中斷總結凝練飛行區工程建設經驗，結合四型機場建設要求，努力打造成為(wei) 行業(ye) 標杆。

圖為(wei) 民航華東(dong) 質監站遠程監視檢查

本次驗收的三個(ge) 項目於(yu) 2021年下半年開工，工期緊、任務重、難度高。L滑工程曆經十年規劃，總長度1104m，按E類通行標準設計，可供空客A330、A350、波音787等大機型通行。下有杭州地鐵1號線、7號線、機場快線以及2條隧道，須采用CFG樁、旋噴樁、強夯法等多種處理方式確保地基穩固。

4月18日-20日，杭州機場組織召開了三項飛行區工程的竣工驗收會(hui) 議，民航華東(dong) 質監站全程視頻監視。會(hui) 議聽取了各參建單位關(guan) 於(yu) 竣工驗收相關(guan) 情況的匯報。會(hui) 後各項目成立了專(zhuan) 業(ye) 驗收組，根據竣工驗收組織方案對工程實體(ti) 進行了實測實量和檢查，對相關(guan) 功能進行了測試，以及對工程檔案資料進行了核查。經驗收組充分討論後，一致以為(wei) 三個(ge) 項目竣工驗收範圍內(nei) 的工程已按批準的規模、內(nei) 收留建成，符合設計及規範要求，資料基本齊全，工程質量合格，同意通過竣工驗收。

圖為(wei) 5號坪東(dong) 擴及B滑東(dong) 延項目

圖為(wei) L滑工程

據杭州蕭山國際機場消息，4月18日-20日，杭州機場東(dong) 三垂直聯絡滑行道（L滑）工程、5號坪東(dong) 擴及B滑東(dong) 延建設項目、東(dong) 北空側(ce) 隧道項目（一階段）共三項飛行區工程同時通過竣工驗收。本次驗收是杭州機場乃至民航業(ye) 內(nei) 都少有的多個(ge) 飛行區項目集體(ti) 驗收，是繼三期一階段飛行區工程提前竣工後，杭州機場為(wei) 服務亞(ya) 運實現的又一重要突破。

5號坪東(dong) 擴及B滑東(dong) 延項目整體(ti) 位於(yu) 現有5號坪東(dong) 側(ce) ，計劃布置15個(ge) C類機位及1個(ge) C類試車機位，可供空客A320、波音737等機型停放，並將原B平行滑行道向東(dong) 延伸。由於(yu) 靠近A平行滑行道，施工隻能在航班停運的後半夜進行。為(wei) 確保跑道45個(ge) 燈光回路萬(wan) 無一失，僅(jin) 燈光係統無縫切換工作就耗時15個(ge) 夜晚。

根據統計，各項目在施工中共完成圍界導改20餘(yu) 次、各類管線遷改保護200餘(yu) 根、協調參建單位20餘(yu) 家，不停航施工同步進行區域多達10餘(yu) 處，為(wei) 搶抓工期更是24小時連軸轉、連續航後施工4個(ge) 多月，確保工程不“打烊”。在華東(dong) 民航監理積極配合、各參建單位拚搏努力、保質保量定期完成的基礎上，在民航華東(dong) 質監站的大力支持和幫助指導下，杭州機場持續提升多點不停航施工現場治理水平，終極僅(jin) 用時9個(ge) 多月便高質量完成了所有建設任務，同時未發生一起不安全事故。

圖為(wei) T4航站樓北站坪局部