繼7月12日完成竣工驗收後，

　　備受矚目的浦東(dong) 機場三期擴建工程，

　　剛剛通過民航專(zhuan) 業(ye) 工程行業(ye) 驗收。

　　此舉(ju) 意味著，

　　這個(ge) 讓小夥(huo) 伴們(men) 望眼欲穿的經典工程，

　　已經具備投運條件啦！

　　回想2015年12月29日，

　　浦東(dong) 機場三期擴建工程全麵開工，

　　這個(ge) 日子

　　對上海世界級航空樞紐建設而言，

　　有著裏程碑的意義(yi) 。

　　/三期擴建工程由四部分組成/

　　/重點1·最核心/

　　62萬(wan) 平方米的衛星廳及其捷運係統、

　　95萬(wan) 平方米的港灣停機坪，

　　是最核心的工程。

　　其中衛星廳，

　　係目前全球最大單體(ti) 遠距離衛星廳，

　　由兩(liang) 座中央大廳S1、S2相連組成，

　　能提供86-125個(ge) 各型機位。

　　西側(ce) S1與(yu) 1號航站樓（T1）共同運行，

　　可實現年旅客吞吐量3680萬(wan) ，

　　服務於(yu) 東(dong) 上航及天合聯盟。

　　東(dong) 側(ce) S2與(yu) 2號航站樓（T2）並肩作戰，

　　可實現年旅客吞吐量4320萬(wan) ，

　　服務於(yu) 南航、國航及星空聯盟等。

　　/重點2·最威武/

　　三期擴建工程最威武之處，

　　莫過於(yu) 超大繁忙機場不停航施工，

　　為(wei) 此，該工程也必須

　　分階段驗收、分階段投用。

　　去年10月，

　　北港灣

　　11個(ge) 遠機位和4座滑行道橋

　　首先通過行業(ye) 驗收並投用。

　　今年4月，

　　T1、T2站坪調度中心

　　通過行業(ye) 驗收。

　　移交運營單位後資源逐步釋放，

　　機位不足壓力得以極大緩解。

　　8月6日至9日，

　　由民航華東(dong) 管理局、上海監管局、

　　民航質監總站華東(dong) 監督站，

　　以及江蘇、青島、福建、江西監管局、

　　華東(dong) 民航建設公司、新時代設計院、

　　東(dong) 部機場集團等近40名行業(ye) 專(zhuan) 家，

　　組成8個(ge) 驗收小組，

　　對飛行區剩餘(yu) 工程、下穿通道工程、

　　空防及消防工程、旅客流程、

　　行李及安檢係統、弱電信息係統、

　　機坪塔台工程、油料工程、

　　工程檔案等進行全方位驗收。

　　通過現場檢查、抽樣檢測和資料查驗，

　　驗收委員會(hui) 認為(wei)