據報道，美國國家運輸安全委員會(hui) 已經確定，由於(yu) 船長的主觀判定及溝通不暢導致一艘近海補給船和美國海岸警衛隊的一艘快艇在薩賓帕斯發生碰撞。

　　NTSB 確定最初碰撞的可能原因是近海補給船船長憑主觀確定了海岸警衛隊快艇的位置，這導致他終極決(jue) 定將船隻從(cong) 航道外通過，船員沒有質疑近海補給船船長提出的通行安排。導致第二次碰撞的原因是當“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號船員重新起他們(men) 的船隻時，兩(liang) 艘船之間缺乏協調與(yu) 溝通。

　　碰撞發生前兩(liang) 天，有惡劣天氣襲擊了該地區，導致薩賓帕斯的幾個(ge) 浮標從(cong) 指定的位置移動。碰撞發生時，海岸警衛隊快艇“Harry Claiborne ”號正在維修受惡劣天氣影響的浮標。“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號船長通過 VHF 無線電呼喚“Harry Claiborne ”號，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，要求在快艇右舷超越。

　　船長告訴調查職員，他“沒有意識到浮標的位置”，跨境鐵路 國際物流，因此以為(wei) 海岸警衛隊快艇正在維修一個(ge) 已進進航道的浮標。當“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號試圖超越快艇時，測深儀(yi) 迅速下降，船長為(wei) 了避免擱淺而放棄了超越快艇的嚐試。盡管船長做出了努力，但是“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號還是與(yu) 快艇相撞。

　　NTSB 於(yu) 周四發布了這起海洋調查報告，具體(ti) 說明了對 2020 年 10 月 11 日海上補給船“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號與(yu) 海岸警衛隊快艇“Harry Claiborne ”號之間發生碰撞的調查結果。

　　“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號的船員通知海岸警衛隊船舶交通服務(VTS)他們(men) 計劃重新起浮該船。然而，他們(men) 沒有將他們(men) 的計劃轉達給“Harry Claiborne ”號的船員。

　　海上補給船“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號在德克薩斯州和路易斯安那州之間的水道薩賓山口出海航行時，在德克薩斯州德克薩斯角四周與(yu) 海岸警衛隊快艇“Harry Claiborne ”號相撞。“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號隨後擱淺。船員們(men) 試圖讓船重新漂浮起來，但海流使海上補給船與(yu) 海岸警衛隊快艇又發生了第二次碰撞。

　　海岸警衛隊快艇“Harry Claiborne ”號上的三名船員受輕傷(shang) 。兩(liang) 艘船的損失總額為(wei) 505,951 美元，其中“Harry Claiborne ”號的損失為(wei) 440,879 美元，“Cheramie Bo-Truc No. 33” 號的損失為(wei) 65,072 美元。