黃承鋒表示，目前成渝地區機場關(guan) 鍵戰略定位有重合，在一定程度上呈現同質化。兩(liang) 地關(guan) 鍵機場國際客流主要集中在東(dong) 南亞(ya) 地區，國際客流比例、中轉客流比例與(yu) 北京、上海、廣州三大複合關(guan) 鍵相比，還存在較大差距。同時成渝機場群內(nei) 地麵交通體(ti) 係尚待完善，未能形成集群式發展協力。

　　為(wei) 此，提案建議，成渝地區應積極協調國家層麵牽頭編製相關(guan) 規劃，統籌研究成渝航空關(guan) 鍵定位，協調川渝兩(liang) 地同一目的地航權和時刻均衡公道分配，優(you) 化現有航路資源，進步運行效率。

　　今年兩(liang) 會(hui) ，市政協委員、重慶交通大學副校長黃承鋒聯合多位委員帶來一份集體(ti) 提案——《關(guan) 於(yu) 成渝地區協力打造世界級機場群的建議》。提案建議，跨境鐵路 國際物流，成渝地區應積極協調國家層麵牽頭編製《成渝國際航空關(guan) 鍵戰略規劃》，協力打造世界級機場群。

　　提案提出，近年來，海運報價(jia) 國際快遞，重慶江北機場旅客吞吐量保持每年8%以上的增長速度，目前已進進全國機場前10名，邁進全球繁忙機場行列。但重慶本地區國際客源基礎相比國內(nei) 一線城市和沿海地區稍顯薄弱，中轉和吸聚國內(nei) 其他地區客源的能力還需要繼續培育。此外重慶機場基礎設施保障能力還有待提升，新機場建設前期預備工作也亟需推進。

　　提案還建議市政府相關(guan) 主管部分、重慶機場團體(ti) 可共同推動各主要航係間的合作，促進航係內(nei) 部各航空公司協同發展。積極引導和推動航空公司提升現有國際航線網絡質量，增加倫(lun) 敦、巴黎、紐約、洛杉磯等重點洲際航點頻次，打造洲際精品航線;加密東(dong) 京、首爾、曼穀、吉隆坡、新加坡等亞(ya) 洲主要航點航班，形成洲內(nei) 國際快線;豐(feng) 富“一帶一路”沿線地區航點。