圖：航空煤油生產(chan) 價(jia)

　　11月29日，港股航空股齊挫，國際貨運 空運價(jia) 格，跌幅達到4%。

　　業(ye) 內(nei) 人士表示，變異毒株的威脅程度還有待觀察，然而其已經引發了新一輪的旅行限製措施，給期盼中的國際航空市場複蘇蒙上了陰影，尤其是那些已經公布開放邊境的國家，國際物流，或將會(hui) 再次限製國際出行。

截圖：布倫(lun) 特原油價(jia) 格

　　11月29日，A股航空股集體(ti) 大跌，截至收盤上海機場、白雲(yun) 機場跌幅超6%，其他航空股也紛紛飄綠。

　　在發現變異毒株“奧密克戎”後，全球多國緊急取消航班、限製旅客進境、升級防控措施。

　　在美國，美國市場三大股指全線重挫，截至11月26日收盤，道指狂瀉超900點，下跌2.53%，創今年以來最大單日跌幅；納指跌2.23%，標普500指數也失守4600點整數關(guan) 口。

　　受油價(jia) 上漲影響，11月國內(nei) 航線燃油附加費恢複收取，但是這對於(yu) 航空公司而言還是杯水車薪。

　　同時美股航空股也全線下跌，美國航空跌8.79%，聯合航空跌9.57%，達美航空跌8.34%。

　　新冠變異新毒株“奧密克戎”引發全球關(guan) 注，導致航空股的全線下跌。

　　受“奧密克戎”影響，當地時間26日國際油價(jia) 大跌。當天，紐約商品交易所原油期貨價(jia) 格下跌13.06%，倫(lun) 敦布倫(lun) 特原油期貨價(jia) 格下跌11.59%。這是2020年4月以來，紐約油價(jia) 和布倫(lun) 特油價(jia) 出現的最大單日跌幅。

　　業(ye) 內(nei) 人士指出，由於(yu) 我國目前對國際航班仍實行“五個(ge) 一”政策，新的變異毒株對現有國際航班運營的影響有限。我國對新冠疫情采取“零收留忍”政策，強化對疫情的防控，果中斷防控疫情輸進，相信對國內(nei) 航班運營的影響也將非常有限。

A股截圖：11月29日A股航空股全線下跌

　　國內(nei) 航空市場影響

　　今年前10個(ge) 月國際原油價(jia) 格大幅攀升，國內(nei) 航空煤油價(jia) 格隨之節節升高，從(cong) 2020年5月最低點的每噸1680元上漲至11月份的每噸5400元，增幅達到220%，給恢複中的航空公司帶來了極大的本錢壓力。在國內(nei) 航司的今年的財報中，燃油本錢均在大幅增長。

　　油價(jia) 影響

　　11月份國際原油價(jia) 格整體(ti) 上呈現了緩慢下降的態勢，目前尚不清楚12月份國內(nei) 航空煤油價(jia) 格是否會(hui) 下降。

　　不過29日，國際原油價(jia) 格有所反彈。截至北京時間29日10時20分，紐約油價(jia) 上漲4.8%；布倫(lun) 特油價(jia) 上漲4.2%，主要是投資者對主要產(chan) 油國減產(chan) 預期升溫、市場逢低買(mai) 進操縱增多等因素影響。

　　民航資源網專(zhuan) 家林智傑表示，油價(jia) 的下行，對整個(ge) 民航業(ye) 來說是一個(ge) 比較大的利好。特別是今年以來，油價(jia) 的持續上漲，已經為(wei) 行業(ye) 帶來了300億(yi) 人民幣的虧(kui) 損。所以油價(jia) 一旦下行，在當前市場疲軟的情況下，對航空公司來說是一個(ge) 好消息。

　　張文宏醫生指出，“奧密克戎”病毒是否構成威脅，還需要進一步觀察。其對中國目前還不會(hui) 產(chan) 生大的影響，中國目前的快速響應與(yu) 動態清零策略是可以應對各種類型的新冠變種的。新冠病毒再變，還是新冠病毒。中國目前處於(yu) 動態清零策略所贏得的戰略機遇期內(nei) ，正在加速構建下階段應對常態化抗疫所需要的科學支撐，包括形成足以支撐世界開放的有效疫苗與(yu) 藥物儲(chu) 備，以及公共衛生及醫療資源儲(chu) 備。基於(yu) 科學與(yu) 團結，我們(men) 可以應對德爾塔，也能應對奧密克戎。