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我國最大綜合科考實習船“中山大學”號正式投進使用 -空運訂艙
海運新聞 | 2021-11-22 22:27
自批複立項至今曆時65個月，從開工建造到交付使用則曆時兩年，期間克服了疫情帶來的種種困難，跨境鐵路
國際物流，中大“乘大船、往深海、做大事”的願景正一步步成為現實。這也是中大推進“三大建設”的標誌性成果之一。
據先容，“中山大學”號於2016年6月獲教育部批複立項，2019年10月在江南造船開工建造，2020年8月命名下水，2021年6月交付使用。2021年11月18日9時正式從江南造船港口出發，經過三天的全速航行，終於21日9時進泊珠海母港。
“中山大學”號作為科考實習船，在國內擁有多個“首次”：首次搭載全回轉永磁低噪聲推進器，具有安全、靈活的船舶操縱性；首次搭載永磁輪緣側推和隧道式側推封蓋，雙曲麵設計精準匹配船體線型，有效降低氣泡對水下丈量不利影響；首次搭載直流母排、儲能蓄電池、變轉速發電機的組合設計，實現了超靜音科考作業；首次搭載全航速主動式減搖鰭，實現從零航速到機動航速下多種海況的適應性。
“中山大學”總長114.3米，型寬19.4米，排水量6880噸，續航能力15000海裏，定員100人，擁有約720平米室內實驗室和610平米甲板作業麵積，是目前我國排水量最大、綜合科考性能最強、創新設計亮點最多的海洋綜合科考實習船。
“這艘世界一流的科考船，既是麵向全球海域的‘海上移動科研平台’，也是我們培養複合型創新性人才的‘海上移動育人基地’，還是下一步開展國際海洋科學合作的開放平台。對學校而言，她是當之無愧的戰略發展重器，是提升中大海洋學科綜合實力的重要支撐，當然也承載著曆代中大人向海圖強的宏大夢想。”進泊母港歡迎儀式上，中科院院士、中大校長高鬆教授表示，學校在海洋科學研究方麵已經有一支年輕氣力傳承著中大的藍色夢想，希看未來有更多的師生能投進到海洋科學研究當中，登上“中山大學”號走向深海遠洋。
據悉，“中山大學”號順利進泊母港，意味著我國排水量最大、技術最先進的海洋綜合科考實習船可以正式投進使用，成為我國海洋科考“國之重器”的新成員。下周她將開啟首次科考任務，計劃首航南海，開展大氣、海洋、生物三大領域科學考察，為熟悉、保護和開發南海提供科技支撐。
據先容，“中山大學”號於2016年6月獲教育部批複立項，2019年10月在江南造船開工建造，2020年8月命名下水，2021年6月交付使用。2021年11月18日9時正式從江南造船港口出發，經過三天的全速航行，終於21日9時進泊珠海母港。
“中山大學”號作為科考實習船，在國內擁有多個“首次”：首次搭載全回轉永磁低噪聲推進器，具有安全、靈活的船舶操縱性；首次搭載永磁輪緣側推和隧道式側推封蓋，雙曲麵設計精準匹配船體線型，有效降低氣泡對水下丈量不利影響；首次搭載直流母排、儲能蓄電池、變轉速發電機的組合設計，實現了超靜音科考作業；首次搭載全航速主動式減搖鰭，實現從零航速到機動航速下多種海況的適應性。
“中山大學”總長114.3米，型寬19.4米，排水量6880噸，續航能力15000海裏，定員100人，擁有約720平米室內實驗室和610平米甲板作業麵積，是目前我國排水量最大、綜合科考性能最強、創新設計亮點最多的海洋綜合科考實習船。
“這艘世界一流的科考船，既是麵向全球海域的‘海上移動科研平台’，也是我們培養複合型創新性人才的‘海上移動育人基地’，還是下一步開展國際海洋科學合作的開放平台。對學校而言，她是當之無愧的戰略發展重器，是提升中大海洋學科綜合實力的重要支撐，當然也承載著曆代中大人向海圖強的宏大夢想。”進泊母港歡迎儀式上，中科院院士、中大校長高鬆教授表示，學校在海洋科學研究方麵已經有一支年輕氣力傳承著中大的藍色夢想，希看未來有更多的師生能投進到海洋科學研究當中，登上“中山大學”號走向深海遠洋。
2021年11月22日 15時 羊城派
“‘中山大學’號在優異船舶性能基礎上，裝備了先進的科考調查儀器，跨境鐵路 國際物流，具備從萬米高空到萬米海底開展多學科、多要素觀測和采樣能力。”中大科考船建設指揮部副總指揮陳敬德先容，“中山大學”號還在船底布置了先進的聲學探測設備，實現對海底地形地貌的精確探測和全海深剖麵水體信息，並具備水下高精度定位能力，是名副實在的海上實驗室和移動課堂。11月21日，珠海高欄港烽火海洋碼頭，藍白色船體(ti) 的“中山大學”號海洋綜合科考實習(xi) 船（下稱“中山大學”號）安靜而優(you) 雅地停泊在母港。
來源：羊城派
據悉，“中山大學”號順利進泊母港，意味著我國排水量最大、技術最先進的海洋綜合科考實習船可以正式投進使用，成為我國海洋科考“國之重器”的新成員。下周她將開啟首次科考任務，計劃首航南海，開展大氣、海洋、生物三大領域科學考察，為熟悉、保護和開發南海提供科技支撐。
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