航運業(ye) 還產(chan) 生了全球10%至15%的製造硫氧化物和一氧化二氮排放物，這些物質會(hui) 導致呼吸係統疾病。

　　聯合利華物流主管Michelle Grose表示：

　　Inditex (owner of Zara)

　　阿斯彭研究所 - 協調該活動的非政府組織表示

　　Tchibo

　　因其環境影響而受到批評的亞(ya) 馬遜表示，它對簽署 2040年承諾感到“激動”。 該公司淨零碳主管Edgar Blanco說。

　　由於(yu) 大約90%的世界貿易通過海上運輸，海運占全球排放量的3%。專(zhuan) 家表示，假如該行業(ye) 繼續依靠碳密集型燃料，海運報價(jia) 國際快遞，到2050年這一比例可能會(hui) 上升到10%。

　　Unilever

　　但還是有批評人士表示，船公司在實現《巴黎協定》的排放目標方麵做得還不夠。

　　Michelin

　　阿斯彭研究所表示，國際貨運 空運價(jia) 格，鑒於(yu) 海運貨船的使用壽命長以及增加可再生能源生產(chan) 的需要，使該行業(ye) 更加環保並非易事。但它也表示，航運業(ye) 未能在向清潔能源轉型方麵進行足夠的投資

　　但航運的全球監管機構國際海事組織IMO正在製定一項戰略，該戰略隻要求該行業(ye) 到 2050年將排放量與(yu) 2008年的水平相比減少一半。

　　我是丹尼斯，航運業(ye) 脫碳並不便宜。一些數據估計表明，要使航運實現二氧化碳淨零排放，將需要超過2萬(wan) 億(yi) 美元的投資。為(wei) 了完成這項工作，大部分資金將不得不花在更清潔的燃料上——它們(men) 的生產(chan) 、儲(chu) 存和分配。還需要新的船舶設計。

　　“與(yu) 其他公司合作對於(yu) 實現該倡議的目標和翻轉宜家的海運船隊至關(guan) 重要。”

　　“我們(men) 敦促其他貨主、價(jia) 值鏈參與(yu) 者和政府與(yu) 我們(men) 聯手。”

　　Amazon

　　Frog Bikes

　　IKEA供給鏈運營可持續發展經理Elisabeth Munck af Rosenschöld表示，

　　最航運消息，今天承諾到2040年實現完全使用零碳航運的公司是：

　　“與(yu) 全球經濟的所有部分一樣，假如我們(men) 要解決(jue) 天氣危機，海運業(ye) 需要迅速脫碳，跨國公司將成為(wei) 促進清潔能源轉型的關(guan) 鍵角色，”

　　他們(men) 希看“激進”的目標將推動汙染嚴(yan) 重的航運業(ye) 更快地脫碳。 海運每年產(chan) 生10億(yi) 噸天氣汙染——相當於(yu) 德國整個(ge) 國家的體(ti) 量。

　　我是丹尼斯，包括亞(ya) 馬遜、宜家和聯合利華在內(nei) 的九家至公司剛簽署承諾，到2040年隻會(hui) 使用零碳燃料的船舶運輸貨物。

　　“現在是采取行動的時候了，我們(men) 歡迎其他希看領導應對天氣變化的貨主公司加進我們(men) 的合作，”

　　Ikea

　　Patagonia

　　根據《巴黎協定》的目標，航運業(ye) 必須到2030年大規模使用零碳燃料，到2050年實現完全脫碳。

　　一些公司在此之前已經開始行動了。 走在前麵的如航運巨頭馬士基已經訂購了八艘能夠使用碳中性甲醇而不是油基燃料運行的新船。但每個(ge) 本錢為(wei) 1.75億(yi) 美元，而且交付時間長於(yu) 傳(chuan) 統，假如要實現這些公司設定的目標，該行業(ye) 將不得不迅速擴大規模。盡管如此，通過進步該行業(ye) 的標準，有看推動投資。

　　“通過表明我們(men) 對零排放航運的共同承諾，我們(men) 相信我們(men) 將按照所需的速度和規模加快轉型。

　　Brooks Running

　　我是丹尼斯，碳中和和共同富裕，不管投資/擇業(ye) /創業(ye) ，順著這兩(liang) 個(ge) 關(guan) 鍵大勢走，不要逆勢而為(wei) 。