航運谘詢和會(hui) 計公司BDO表示，航運業(ye) 信心指數過去3個(ge) 月小幅回落，主要原因是貿易戰引發的擔憂以及法規的增多。最近這期的航運信心調查顯示，2019年3-5月，平均信心指數為(wei) 6.1(10為(wei) 滿分)，而上一期的數字是6.2。

　　從(cong) 地區來看，亞(ya) 洲的信心指數從(cong) 5.8升至6.0，北美則從(cong) 5.6升至6.4。但是歐洲的信心水平則從(cong) 6.3下降至6.1。

　　從(cong) 板塊來看，承租人的信心指數從(cong) 上一期的6.0上升至6.2。船東(dong) 和經理人的信心指數則分別從(cong) 6.3和5.9滑落至5.8和5.7。

　　受訪者在未來一年內(nei) 進行重大投資發展的意願從(cong) 5.3升至5.4，其中船東(dong) 的意願從(cong) 5.4升至6.3，承租人則從(cong) 7.3的高位回落至5.6。

　　受訪者中預計融資成本會(hui) 在未來一年上升的仍占48%。其中船東(dong) 和船舶經紀人所占例有所下降，而承租人和經理人則有所上升。

　　有26%的受訪者認為(wei) ，需求趨勢最可能影響未來12個(ge) 月的業(ye) 績表現，排在第二和第三位的因素是競爭(zheng) (19%)和融資成本(13%)。

　　此外，55%的受訪者認為(wei) 油輪市場的運價(jia) 在未來12個(ge) 月會(hui) 上升，這個(ge) 比例較上期增加了4%。而有48%的受訪者認為(wei) 幹散貨運價(jia) 將上升，比例下降4%。認為(wei) 集裝箱運價(jia) 會(hui) 上升的受訪者有35%，比上期增加9%。

　　Shipping & Transport合夥(huo) 人Richard Greiner評論說：“信心指數小幅下落不出意外，因為(wei) 中美貿易戰、阿拉伯灣局勢緊張，英國脫歐談判失敗和世界很多地區政局不穩都導致了市場波動。盡管行業(ye) 麵臨(lin) 諸多挑戰，但是也有一些積極因素。新的技術讓航運更受投資者歡迎，也會(hui) 驅動發展和良性循環。從(cong) 邏輯上看，運價(jia) 會(hui) 上升，那些冷靜行事的人會(hui) 最終獲益。”