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鐵礦市場助力海岬型散貨船費率創下新高 -海運費查詢
海運新聞 | 2021-09-24 00:17
有BTIG的分析師表示，由於港口擁堵和需求強勁，運費可能也會隨著2月份中國農曆新年的鄰近而下降，他寫道:“由於中國鐵礦石價格自7月份以來下跌了45%，鐵礦石運輸本錢占鐵礦石本錢的比例已從原先的15%飆升至30%，而現貨價格處於2008年超級周期以來的最高水平。”他表示，巴西礦商因此看到鐵礦石利潤大幅下降，目前鐵礦石售價為每噸115美元。BTIG將其對Diana Shipping的評級下調至中性，這意味著該公司預計市場在未來一年不會大幅升值或貶值。
鐵礦的運輸本錢也是海岬型船舶價格飛漲的原因
繼上周大跌20%後，國內中秋假期期間，外盤鐵礦石期貨繼續下挫，一度創出90美元的低點。國內鐵礦期貨22日繼續下跌，截至早間收盤，鐵礦主力合約下跌0.31%，報收於642.5元，從5月高點已回落超過50%。鐵礦石現貨方麵，數據顯示，國際物流，截至上周，青島港62%品位的鐵礦石粉礦報價為101.95美元/噸，較年內高點下跌近四成。由於鋼廠限產執行嚴格，鐵礦需求持續低迷，而進口明顯回落，鐵礦呈供需雙弱格式。當前鋼廠鐵礦庫存已處於低位，後期看來國慶節前或有補庫需求。但長期來看，隨著淡水河穀和力拓運營的恢複，再疊加“雙碳”背景下鐵水需求逐漸下行，下半年港存預計將增加2500萬左右，仍將明顯累庫，鐵礦供需已趨於寬鬆格式，價格上方壓力也將越來越大。
鐵礦的運輸本錢也是海岬型船舶價格飛漲的原因
總部位於(yu) 倫(lun) 敦的分析機構Maritime Strategies International（MSI）表示:“疫情造成的供給中中斷和港口擁堵繼續支撐著市場高價(jia) 。”與(yu) 此同時，在鐵礦石價(jia) 格進一步下跌之前，礦商紛紛增加銷售量。“有越來越多的跡象表明，中國產(chan) 業(ye) 產(chan) 出正在迅速放緩。”MSI指出，鋼鐵產(chan) 出和8月份製造業(ye) PMI均出現大幅收縮。此外，最近有關(guan) 恒大拖欠62億(yi) 美元債(zhai) 券的消息，也增加了外商對原材料基本需求的不確定性。MSI表示這對幹散貨來說是一個(ge) 令人擔憂的跡象。
上周波羅的海海岬型船舶運價(jia) 指數和定期租船均勻價(jia) 格均大幅上漲，創下年內(nei) 新高，同時也逼近2010年市場高點。西澳大利亞(ya) 至青島C5航線和與(yu) 之相關(guan) 的跨太平洋C10航線租金價(jia) 格飆升，巴西至青島航線同樣表現良好。在這些航線的支撐下，上周二海岬型船舶市場進一步走高，但是到了周中開始出現下滑。海岬型船舶市場上周終極收漲，C5航線租金價(jia) 格上漲至16773美元，海運費，巴西至青島航線租金價(jia) 格周五攀升至超過35美元。大西洋板塊北部地區，跨大西洋航線相對平靜，運價(jia) 指數周末收盤報64400美元。
2021年09月23日 23時 航運界網
繼上周大跌20%後，國內中秋假期期間，外盤鐵礦石期貨繼續下挫，一度創出90美元的低點。國內鐵礦期貨22日繼續下跌，截至早間收盤，鐵礦主力合約下跌0.31%，報收於642.5元，從5月高點已回落超過50%。鐵礦石現貨方麵，數據顯示，國際物流，截至上周，青島港62%品位的鐵礦石粉礦報價為101.95美元/噸，較年內高點下跌近四成。由於鋼廠限產執行嚴格，鐵礦需求持續低迷，而進口明顯回落，鐵礦呈供需雙弱格式。當前鋼廠鐵礦庫存已處於低位，後期看來國慶節前或有補庫需求。但長期來看，隨著淡水河穀和力拓運營的恢複，再疊加“雙碳”背景下鐵水需求逐漸下行，下半年港存預計將增加2500萬左右，仍將明顯累庫，鐵礦供需已趨於寬鬆格式，價格上方壓力也將越來越大。
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