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除非接受阿聯酋使用新的減產計算基準 -法國海運

 海運新聞     |      2021-07-07 00:55

阿聯酋與(yu) 沙特分歧持續OPEC+增產(chan) 努力再度流產(chan)

2021年07月06日 10時 21世紀經濟報道




歐佩克及其產油國盟友(OPEC+)組織仍然未能就原油增產和延長產量限製達成共叫。

目前OPEC+組織本輪減產會議仍未達成共叫,該組織可能隨時重啟談判,但下一次會議日期尚未確定。

除非接受阿聯酋使用新的減產(chan) 計算基準
-法國海運

這意味著以沙特、俄羅斯為首的產油國們,目前不會進行增產來緩解油價的飆升。

(作者:彭強 編輯:李清宇)

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除非接受阿聯酋使用新的減產(chan) 計算基準
-法國海運




北京時間7月6日,曆經數天的談判後,OPEC+組織重要成員國沙特阿拉伯與阿聯酋之間的分歧並沒有緩和的跡象,原定要達成適度增產的OPEC+組織部長級會議,仍然沒能達成新的產量控製協議。

阿聯酋的這一提議未能收獲其他成員國的支持,這一基準線調整顯然將引發更為複雜而漫長的基準線談判,而歐佩克+組織內部的很多成員國,其真實原油產能更無法得到正確核實。

截至目前,WTI原油和布倫特與原油價格都已經回升至75美元/桶上方,刷新了三年以來的高位,海運報價 國際快遞,備受矚目的產油國會議因而預備討論適當放開產量限製,以防止國際油價過高爬升。

2020年3月開始,由於新冠疫情帶來的原油需求銳減,加上沙特與俄羅斯為首的產油國發動的分歧時宜的石油價格戰,國際油價終極經曆了曆史級的暴跌。極低的油價重創了產油國和世界經濟,沙特與俄羅斯等主要產油國在4月達成了史上最大規模的減產協議,減產規模高達970萬桶/日。

除非接受阿聯酋使用新的減產(chan) 計算基準
-法國海運


阿聯酋與沙特阿拉伯曾持續多年在中東地區聯手,國際貨運 空運價格,發揮地區軍事、金融影響力,但隨著國家利益的凸顯,雙方在原油生產、也門題目、以色列、疫情處理題目上的分歧正逐漸凸顯,OPEC的未來以及減產協議的遠景,變得更加複雜化。
近期,隨著全球經濟的逐漸恢複,原油需求也在逐漸回升,全球原油庫存穩步下降,油價也經曆大幅回升。


本輪OPEC+組織部長級會議於7月1日舉行,各方討論了一項重點議案,即今年8月至12月,每個月增產40萬桶/日的原油,到年底累計增產200萬桶/日的原油供給。
當前產油國減產基準均與2018年10月的產量掛鉤,沙特阿拉伯與俄羅斯的減產基準為1100萬桶/日,這一數字相當於沙特阿拉伯當前原油產能的91%,俄羅斯當前原油產能的106%;但阿聯酋近年來加大了上遊行業的投資與開發,其原油生產水平也大幅上升。阿聯酋當前原油產能接近400萬桶/日,當前320萬桶/日的減產基準線約相當於實際產能的八成。
但本次會議中,中東重要產油國阿聯酋與沙特阿拉伯的分歧加劇。沙特堅持以為,原定於2022年4月到期的OPEC+減產協議,應當延長至2022年12月;但阿聯酋則以為,除非接受阿聯酋使用新的減產計算基準,否則該國不會同意延長減產協議時限。
中東兩大產油國沙特阿拉伯和阿聯酋之間的角力,導致OPEC+減產會議無果而終。
阿聯酋誇大按照2020年4月的產量來衡量減產,當月該國日產量接近385萬桶,遠高於原定基準的316.8萬桶/日。

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