"三國殺"落下帷幕，OPEC+減產(chan) 協議終達成

2020年04月14日 09時 航運界

航運界網獲悉，北京時間4月13日淩晨，由沙特主持召開的OPEC+緊急視頻會(hui) 議結束。會(hui) 議中與(yu) 會(hui) 各國最終達成減產(chan) 協議，首階段將於(yu) 今年五六月份每日減產(chan) 原油970萬(wan) 桶，這也是OPEC+機製成立以來達成的最大規模減產(chan) 協議。這也標誌著這場沙特、墨西哥與(yu) 俄羅斯之間互傷(shang) 性的價(jia) 格戰暫時告一段落。

按照協議，計劃從(cong) 2020年5月開始實施，為(wei) 期兩(liang) 年，將於(yu) 2020年5月1日~7月1日首輪減產(chan) 970萬(wan) 桶/日，2020年7月~12月底減產(chan) 800萬(wan) 桶/日，2021年1月~4月將減產(chan) 600萬(wan) 桶/日減產(chan) ，並將在2021年12月由相關(guan) 國家進行再次審核。受此影響，WTI原油期貨開盤跳漲8%，上破24美元；布倫(lun) 特原油期貨開盤大漲超5%，升破34美元。

市場研究機構IHS MARKIT預測稱，按照當前的供求速度，2020年上半年原油庫存將增加18億(yi) 桶，剩餘(yu) 的存儲(chu) 空間估計僅(jin) 有16億(yi) 桶，世界或將在短短三個(ge) 月後無處存放石油。減產(chan) 970萬(wan) 桶/日，如果從(cong) 最樂(le) 觀的2000萬(wan) 桶/日過剩量的基數上算，很顯然可以延緩累庫的速度，但是原油市場仍然是大幅過剩的。

大宗商品現貨價(jia) 格低於(yu) 期貨價(jia) 格的市場結構暗示供應過剩，布倫(lun) 特原油現貨和期貨交易價(jia) 差擴大意味著原油現貨市場正麵臨(lin) 壓力。對於(yu) 航運來說，油運運價(jia) 較上周高位環比下滑。終端消費需求下降背景下，原油供應過剩，被動補庫存、浮艙儲(chu) 油邏輯持續，為(wei) 了滿足增加的原油存儲(chu) 需求，有些航運船隻會(hui) 被租用，用於(yu) 儲(chu) 存原油，從(cong) 供給端減少航運船隻數量。