改革創新是硬道理

　　第二，支持和鼓勵港航業(ye) 與(yu) 其他實體(ti) 產(chan) 業(ye) 以產(chan) 業(ye) 鏈協同的方式“走出往”。鼓勵港口企業(ye) 對外投資跨國經營，推動在RCEP地區的港口和臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 區的開發和運營;推動我國救助打撈氣力在RCEP地區布局;加強我國航運企業(ye) 與(yu) 實體(ti) 產(chan) 業(ye) 的聯動，加強運輸權保障，積極發展以境外港口為(wei) 關(guan) 鍵的第三國航線服務;借助我國在數字產(chan) 業(ye) 化和產(chan) 業(ye) 數字化領域的上風，助力我國在區域產(chan) 業(ye) 鏈、價(jia) 值鏈重塑過程中占占有利地位的同時，提升我國港航業(ye) 在區域乃至全球的競爭(zheng) 力、影響力和控製力。

　　RCEP對於(yu) 我國相關(guan) 市場提出了開放要求，特別是在服務貿易領域，我國很多專(zhuan) 業(ye) 服務市場將對外開放，這對於(yu) 我國航運業(ye) 如何構造好全程、可控、可靠的供給鏈提出了更高的要求。

　　區域內(nei) 貨物貿易結構也將發生變化。RCEP將進一步降低由於(yu) 關(guan) 稅帶來的區域分工本錢;同時，RCEP對於(yu) 五大非服務業(ye) 投資開放也提出了更高的要求，有利於(yu) 資本在區域內(nei) 的自由活動。因此，RCEP將促進區域內(nei) 各國利用自身上風進一步細化分工，貨物貿易中的中間產(chan) 品比重將增加，從(cong) 而提升區域內(nei) 貨物貿易中的單位貨物價(jia) 值。

　　RECP將促進區域內(nei) 貨物貿易總體(ti) 規模增長。這是由於(yu) ，首先，RCEP生效後，各成員國之間大規模的降低關(guan) 稅;其次，由於(yu) RCEP采用了區域內(nei) 原產(chan) 地累積規則，降低了原產(chan) 地門檻限製，進一步擴大了關(guan) 稅減免的貨物範圍，這些都有利於(yu) 區域內(nei) 貨物貿易規模的增長。

　　航運業(ye) 麵臨(lin) 多重挑戰