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馮(feng) 正霖表示：“從(cong) 運力結構看，我們(men) 現在全國共有全貨機190架，僅(jin) 為(wei) 美國聯邦快遞公司的1/4左右。長期以來，我們(men) 形成了以客機腹艙運輸作為(wei) 國際貨運的主要運輸方式，大概占了航空運輸總量的2/3左右。這就帶來一個(ge) 題目，疫情發生以後，國際航線中中斷，第三方物流論文 ，客機腹艙運力無法發揮作用，一度出現了運力緊張，海運報價(jia) 國際快遞，進不來、出不往的題目。”

在這場齊聚了交通運輸部、民航局、商務部等部分負責人的“專(zhuan) 題詢問”中，全國人大常委會(hui) 委員呂薇的提問切中“痛點”。疫情之下，我國國際物流壓力陡增，“貨物滯留”、“運價(jia) 飛漲”的消息不時見諸報端。

交通運輸是能源消費和碳排放的重要來源，隨州物流 ，據測算，我國交通運輸行業(ye) 二氧化碳的排放占全國各類終端碳排放約15%。如何推動交通運輸領域實現綠色發展，助力做好碳達峰、碳中和也是當天專(zhuan) 題詢問的關(guan) 注重點。

全國人大常委會(hui) 舉(ju) 行專(zhuan) 題詢問 聚焦補齊國際物流供給鏈短板

國際在線2021-06-09 23:08 34325

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馮(feng) 正霖表示，下一步將打破所有製界限，對於(yu) 具有實力的航空貨物物流企業(ye) 予以政策支持，將其打造成為(wei) 能夠與(yu) 國外航空貨運企業(ye) 相抗衡的世界級航空物流企業(ye) 。此外還將通過打造海外的轉運中心、加快關(guan) 鍵機場的貨運設施改造升級、優(you) 化航空貨運的營商環境等舉(ju) 措補齊國際貨運短板。

馮(feng) 正霖表示：“總體(ti) 上講，希看通過努力，能夠實現國內(nei) 航空貨運一天投遞，海運報價(jia) 國際快遞，周邊國家航空貨運兩(liang) 天投遞，全球主要貿易城市的航空貨運三天投遞。”

胡祖才表示：“我們(men) 將積極推進具備條件的交通場站屋頂安裝光伏發電設施，加快長江等岸電設施建設，2025年底前重點港口、碼頭要全部完成岸電設施改造。二是強化科技創新支撐，加快發展智能交通，要推進綠色氫能、純電動等低碳前沿技術攻關(guan) 。”

“我的題目，一是如何加快構建自主可控、安全可靠的國際物流供給鏈體(ti) 係？二是如何加快發展航空貨運……”

國際在線報道（記者 時冉）：疫情之下，我國國際物流供給鏈壓力凸顯。9日，十三屆全國人大常委會(hui) 第二十九次會(hui) 議圍繞“國務院關(guan) 於(yu) 建設現代綜合交通運輸體(ti) 係有關(guan) 工作情況”進行專(zhuan) 題詢問。如何補齊我國國際物流供給鏈短板，構建自主可控、安全可靠的國際物流供給鏈體(ti) 係成為(wei) 會(hui) 場聚焦的重點之一。

國家發展改革委副主任胡祖才在答問時表示，一方麵要加快形成低碳交通運輸結構，同時要推廣綠色低碳交通設施。

中國民航局局長馮(feng) 正霖在答問時坦言，固然我國國際貨運量居世界第二位，但國際航空貨運能力建設存在明顯差距。