航線優(you) 化方麵，通過部分國際運力轉投國內(nei) 、新開航線、加密航班、換寬體(ti) 機等一係列舉(ju) 措優(you) 化航線。一季度，中國國航新增11條航線，南方航空新增24條航線，東(dong) 方航空新增12條航線。

　　2021年一季度，民航業(ye) 整體(ti) 虧(kui) 損額度仍較大，民航企業(ye) 依舊麵臨(lin) 較大的經營壓力。從(cong) 客座率來看，2021年一季度，中國國航的客座率為(wei) 66.1%，同比下降1.8個(ge) 百分點；南方航空的客座率為(wei) 69.27%，同比增長1.3個(ge) 百分點；東(dong) 方航空的客座率為(wei) 65.87%，同比下降1.77個(ge) 百分點。

　　三大航2021年一季度累計營收492.29億(yi) 元，同比減少8.58%；累計虧(kui) 損140.19億(yi) 元，同比微增0.13%，三大航司一季度均勻虧(kui) 損46.73億(yi) 元，日均虧(kui) 損1.56億(yi) 元；累計運輸旅客55511.45萬(wan) 人次，日均運輸旅客61.68萬(wan) 人次。

　　國際航線方麵，預計全球航空業(ye) 將在2021年下半年開始複蘇，其中國內(nei) 航空市場下半年可恢複到2019年的96%，比2020年進步48%。有分析指出，五一假期機票預訂“量價(jia) 齊升”，國內(nei) 航空需求集中開釋趨勢明確，海外航空市場固然仍麵臨(lin) 疫情影響，但在疫苗加速接種的推動下，海外旅行限製有看陸續放開，海外航空需求也將邁進恢複通道。基於(yu) 3月以來的航空發展走勢判定，國內(nei) 上市航企今年二季度有看大幅減虧(kui) 。（圖略）

　　一季度，南方航空實現營業(ye) 收進212.53億(yi) 元，同比增長0.53%；淨利潤為(wei) -40.06億(yi) 元，同比增長23.87%；扣非淨利潤為(wei) -38.48億(yi) 元，同比增長28.12%；運輸旅客2233.15萬(wan) 人次，同比增長32.56%。

　　受全球疫情影響，今年一季度，國際航線需求依然呈下降態勢，即便在整體(ti) 回熱的3月，國際物流，中國國航、南方航空、東(dong) 方航空的國際航線客運運力投進分別同比減少82.15、51.2%、76.47%，旅客周轉量分別減少83.7%、52.78%、82.23%，均勻客座率約40%。

　　截至4月29日，中國國航、南方航空、東(dong) 方航空均公布了2021年第一季度業(ye) 績報告。

　　“五一”民航需求爆發，機票“量價(jia) 齊升”

　　南方航空董事長、總經理馬須倫(lun) 在4月22日召開的2020年年度網上業(ye) 績說明會(hui) 上表示：“從(cong) 複蘇節奏來看，隨著國內(nei) 經濟複蘇，旅遊政策刺激，國內(nei) 客流快速恢複，3月國內(nei) 客流已超過2019年同期水平。”進進3月，航空市場需求明顯提升。從(cong) 逐月數據來看，經曆春運低迷期之後，三大航的客座率水均勻從(cong) 不足1月的65%回升至3月的72%以上。

　　另外，三大航的客運運力投進和旅客運輸量也在3月呈現回熱跡象。3月，中國國航、南方航空、東(dong) 方航空的客運運力投進分別環比增長86.1%、90.67%、85.6%，旅客運輸量分別環比增長116.4%、121.77%、121.65%。

　　新京報記者從(cong) 東(dong) 方航空獲悉，為(wei) 了滿足節假日期間旅客出行需求，4月30日至5月5日，東(dong) 方航空（含上海航空、中國聯合航空）計劃投進航班1.6萬(wan) 餘(yu) 班，投進座位數超276萬(wan) ，運力總投進約35.5億(yi) 座公裏，已恢複至2019年同期水平。從(cong) 與(yu) 往年數據的對比來看，2021年五一假期，東(dong) 航均勻單日航班量（國內(nei) 國際）將達2700餘(yu) 班，預計將超過2019年同期的2650班。

　　三大航一季度虧(kui) 損幅度較往年同期大幅降低，民航業(ye) 複蘇勢頭持續向好，但也麵臨(lin) 一些壓力。東(dong) 方航空在一季度報告中表示，2020年年初以來，疫情全球蔓延，對全球航空業(ye) 造成嚴(yan) 重衝(chong) 擊。隨著國內(nei) 疫情防控形勢持續平穩向好，旅客出行意願增強，國際貨運 空運價(jia) 格，國內(nei) 民航客運需求呈現恢複發展的態勢。但 2021年第一季度全球疫情形勢依然嚴(yan) 重，國內(nei) 仍麵臨(lin) 較大的外防疫情輸進壓力，國際航線旅客運輸量仍保持低位。

　　五一假期之前，多家在線旅遊平台均表示，五一假期的相關(guan) 旅遊產(chan) 品訂單火爆，機票預訂量超過往年同期。航旅縱橫發布的數據顯示，五一假期計劃航班數（不包含計劃取消航班）預計超過7萬(wan) ，較2019年同期實際航班量增加10.62%；截至4月25日，預計超過798萬(wan) 人次預訂機票，較2020年同比增長178.75%。

　　4月29日晚間，三大國有航空公司中國國航、南方航空、東(dong) 方航空發布2021年第一季度報告。三大航2021年一季度累計營收492.29億(yi) 元，同比減少8.58%；累計虧(kui) 損140.19億(yi) 元，同比微增0.13%，虧(kui) 損幅度較往年同期大幅降低，民航業(ye) 複蘇勢頭持續向好。

　　2021年民航國內(nei) 市場強勢複蘇，三大航3月的國內(nei) 線客流量均已經超越2019年同期。有分析指出，隨著國內(nei) 市場持續複蘇，五一假期、暑運均值得期待。但同時需要留意的是，因全球疫情形勢依然嚴(yan) 重，外防輸進壓力不減，國際航線旅客運輸量依舊保持低位。

　　此外，不同於(yu) 之前國內(nei) 機票票價(jia) 恢複速度不及預訂量增速的情況，據民航局運輸司副司長商可佳此前先容，2021年五一假期機票的預訂呈“量價(jia) 齊升”走勢，不僅(jin) 明顯高於(yu) 今年清明小假期，也有看高於(yu) 2019年五一假期水平，其中，中遠程出行旅客增幅相對較大。有關(guan) 旅行平台數據顯示，今年五一假期的機票均勻支付價(jia) 格為(wei) 924元，比2019年增長超過20%。至此，國內(nei) 航空市場將全麵恢複至疫情前水平，未來暑期出行旺季將為(wei) 各航司貢獻更多利潤。

　　2021年一季度，民航運輸生產(chan) 呈現“前低後高”的恢複態勢。民航局發布的數據顯示，1月至3月，民航運輸總周轉量分別恢複到2019年同期的59.8%、52.1%和83.7%。新京報記者進行數據梳理發現，今年1月至3月，中國國航的旅客周轉量較2019年同期分別變動-64.6%、44.9%、128.5%；南方航空的旅客周轉量同比分別變動為(wei) -59.16%、127.06%、174.38%；東(dong) 方航空的旅客周轉量同比變動分別為(wei) -60.59%、83.83%、219.91%。

　　從(cong) 國內(nei) 航線來看，隨著國內(nei) 疫情防控形勢持續向好，2021年一季度，三大航的國內(nei) 航線客運能力較上年同期有較大幅度改善，其中，國內(nei) 客運運力投進、國內(nei) 旅客運輸量一季度同比增長均在35%以上，國內(nei) 旅客周轉量同比增長均在33%以上，國內(nei) 客座率在66%以上。進進3月，三大航的國內(nei) 客運運力投進同比增長達125%以上，國內(nei) 旅客周轉量同比增長達170%以上，國內(nei) 客座率突破73%。

　　一季度，中國國航實現營業(ye) 收進145.81億(yi) 元，同比減少15.5%；淨利潤為(wei) -62.08億(yi) 元，同比減少29.19%；扣非淨利潤為(wei) -63.01億(yi) 元，同比減少29.03%；運輸旅客1554.75萬(wan) 人次，同比增長13.4%。

　　一季度，東(dong) 方航空實現營業(ye) 收進133.95億(yi) 元，同比減少13.32%；淨利潤為(wei) -38.05億(yi) 元，同比增長3.25%；扣非淨利潤為(wei) 41.48億(yi) 元，同比減少2.52%；運輸旅客1763.55萬(wan) 人次，同比增長28.56%。