中穀物流4月26日晚間還發布一季度業(ye) 績公告，2021年第一季度營收約26.36億(yi) 元，同比增長26.36%;淨利潤約2.31億(yi) 元，同比增長208.94%;基本每股收益0.35元，同比增長191.67%。

　　4月26日，中穀物流發布公告，擬向國際大型集裝箱班輪公司出售4艘集裝箱船舶，出售總價(jia) 預計為(wei) 1.28-1.35億(yi) 美元(約合人民幣8.32-8.78億(yi) 元)。如今集運市場一片火熱，在船東(dong) 忙買(mai) 船，船企忙造船的市場大環境下，別人買(mai) 船都來不及，中穀為(wei) 啥還要賣船呢?

　　作為(wei) 在市場裏摸爬滾多年的老大哥，中穀賣船自然不會(hui) 是心血來潮，算盤一敲，這背後可是一筆一本萬(wan) 利的賬。首先，是對於(yu) 現有運力的充分信心。早在4月13日，中穀物流便已公布籌資15億(yi) 元造16艘4600TEU的新型集裝箱船，對於(yu) 風雲(yun) 變幻的集運市場來說，手中的船並不是越多越好，因此，在保證手頭運力充足的條件下，將“大齡”船舶出售，跨境鐵路 國際物流，也不失為(wei) 一個(ge) 明智的避險方式。

　　最後，由於(yu) 集運市場的持續火熱，二手船價(jia) 格也是水漲船高。此次中穀賣出的4艘船舶購進時總價(jia) 約2.54億(yi) 元，如今賣出超8億(yi) 元的價(jia) 格，相當於(yu) 買(mai) 回來用了十幾年還能淨賺個(ge) 五六億(yi) 。對於(yu) 剛花了筆大價(jia) 錢買(mai) 船的中穀物流來說，既能充裕現金流，又能解決(jue) 船舶老齡化題目，這筆生意穩賺不賠。

　　其次，中穀物流擬出售的4艘集裝箱船舶“中穀廣東(dong) ”“中穀廣西”“中穀浙江”“中穀河北”分別於(yu) 2017年3月至2020年3月之間陸續購進，船齡為(wei) 12-16年。要知道，海運報價(jia) 國際快遞，船齡到達25年後，船舶將拆解報廢，因此在恰當的時機將其脫手也可避免後續船舶老齡化的一係列題目。

　　4月12日，中穀物流發布2020年年報，公告顯示，2020年度中穀物流營業(ye) 收進104.19億(yi) 元，同比增長5.24%;回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤10.19億(yi) 元，同比增長18.80%;經營活動產(chan) 生的現金流量淨額為(wei) 20.17億(yi) 元，同比增長16.21%;總資產(chan) 為(wei) 115.61億(yi) 元，同比增長39.08%;資產(chan) 負債(zhai) 率為(wei) 55.00%，同比降低9.24個(ge) 百分點。