其中常熟滯留2艘,廈門滯留2艘,日照滯留2艘,寧波、船山、防城、東(dong) 營、江陰、泰州、珠海、南京、漳州、虎門、常數、威海、營口等地各滯留1艘。

　　2.集裝箱船被滯留了18艘,其中上海11艘,廣州2艘,所以前往上海洋山國際集裝箱碼頭的集裝箱船,需充分做好迎檢預備。對於(yu) 大部分PSCO來講,集裝箱船舶的檢查是一個(ge) 短板,船舷較高,設備保養(yang) 良好。

　　1.散貨船被滯留了30艘次,這30艘被滯留的船中,PSCO最常用的滯留缺陷代碼是:03102 - Water/Weathertight conditions和11101 - Life saving appliances – Lifeboats,這說明散貨船由於(yu) 船型的特點,最輕易出題目的是水密以及救生設施。比如貨艙艙蓋關(guan) 不嚴(yan) ,鎖緊裝置故障,透氣孔、透風筒鏽蝕破洞等。

　　最後,先容PSCO最近嚴(yan) 查的幾個(ge) 點:

　　其中上海滯留22艘,廣州滯留7艘,青島滯留6艘,董家口滯留5艘,天津滯留4艘,煙台滯留4艘。可以看出上海是最嚴(yan) 格的,但考慮到董家口、煙台和青島港口的吞吐量和職員規模,這三個(ge) 港(山東(dong) 半島區域)的檢查強度相對來說也是較高的。

　　第二級——PSC橙色預警港口:連雲(yun) 港、大連、深圳、唐山。

　　4.方便旗船旗國方麵,巴拿馬被滯留34艘,高居榜首,利比裏亞(ya) 被滯留18艘,緊隨其後,隻有馬紹爾被滯留4艘。

　　1)MARPOL第IV和第V章生活汙水的處理和垃圾的處理,需要格外關(guan) 注。

　　其中連雲(yun) 港滯留3艘,大連滯留3艘,深圳滯留3艘,唐山滯留3艘。

　　其次,看下滯留缺陷分布情況。

　　2)應急消防泵、消防管線隔離閥、防火完整性。

　　4)多種維護保養(yang) 小缺陷導致的體(ti) 係滯留。

　　最近,中國海事局發布了2023年3月份的滯留清單,根據清單,三月份我國28個(ge) 港口共滯留外輪80艘次,和仲春份一樣多。

　　第四級——無滯留港口。其餘(yu) 沒有滯留情況發生的港口回屬於(yu) 這一類,這類港口一般靠泊船舶較少。

　　3.青島PSCO高強度測試輔鍋爐的各種報警,風機故障、火焰報警、水位報警,假如船員不會(hui) 測,抓緊學起來。

　　寧波、船山一直是PSC滯留大戶,三月份僅(jin) 僅(jin) 滯留了1艘次,張家港本次沒有滯留,4月份和5月份估計會(hui) 有所改變,提醒大家高度關(guan) 注。

　　第一級——PSC紅色預警港口:上海、廣州、青島、董家口、天津、煙台。

　　1.廣州PSCO目前忙碌突擊檢查救生艇艇底塞(lifeboat’s bottom drain valve plug)的配備情況,滯留了幾艘船,請高度關(guan) 注。

　　2. 上海PSCO正集中檢查機艙局部水霧探測係統,主要的方式是測試輔機、主機、鍋爐、焚燒爐、分油機上麵是否噴淋,會(hui) 讓船員操縱演示。

　　第三級——PSC黃色預警港口:常熟、廈門、日照、寧波、船山、張家港。

　　3)集裝箱緊固裝置各種鎖具的使用。

　　首先,根據港口的繁忙程度和滯留力度,可以將各個(ge) 港口的PSC檢查強度分為(wei) 四級。

　　從(cong) 這18艘滯留船舶看,這批PSCO對集裝箱船舶的檢查重點集中在:

　　3.船級社方麵,日本船級社被滯留16艘次,依然高居榜首,意大利船級社,被滯留14艘次緊隨其後, DNV船級社被滯留8艘次,KR船級社被滯留7艘次。