摘要：物流產(chan) 業(ye) 隨時代發展而變, 可謂機遇與(yu) 挑戰並存。尤其是外國物流產(chan) 業(ye) 和企業(ye) 在國內(nei) 的快速發展, 對我們(men) 的物流治理產(chan) 生了巨大的衝(chong) 擊, 以致於(yu) 國內(nei) 很多企麵臨(lin) 轉型。本文先以某企業(ye) 為(wei) 例, 分析當前國內(nei) 企業(ye) 物流治理中的主要題目, 並在此基礎上談一下應對策略。以供參考。

　　物流治理畢業(ye) 論文第一篇(1)

　　1、案例

　　一、當前國內(nei) 企業(ye) 物流治理中的主要題目分析

　　關(guan) 鍵詞：企業(ye) 發展; 物流治理; 題目; 對策;

　　基於(yu) 以上對現階段企業(ye) 物流治理過程中存在的主要題目分析, 筆者以為(wei) 要想加強企業(ye) 物流治理, 應當落實好以下工作。

　　二、企業(ye) 加強物流治理的有效措施和路徑

　　題目：研究企業(ye) 物流治理中存在的突出題目及應對策略

　　首先, 國內(nei) 各類企業(ye) 中缺乏有先進思想的物流治理人才, 依然采用傳(chuan) 統的物流治理模式和理念。現階段固然物流對於(yu) 企業(ye) 中而言已經不再是一個(ge) 新奇詞匯, 但是國內(nei) 多數企業(ye) 並未真正形成成熟的物流治理體(ti) 係。從(cong) 實踐來看, 企業(ye) 的經營者和治理相比之下更注重本錢、時間、質量和市場治理等方麵的內(nei) 收留, 對於(yu) 物流治理的重要性缺乏重視。事實上, 目前物流治理工作效率和水平, 已經成為(wei) 直接關(guan) 係和體(ti) 現企業(ye) 市場競爭(zheng) 力的一種標誌和手段;然而, 實踐中為(wei) 數不少的企業(ye) 並未將其視為(wei) 進步自身競爭(zheng) 力的寶貝和武器, 一是缺乏先進人才, 二是沒有現代化思想和意識, 對物流治理工作不夠重視。總之, 由於(yu) 國內(nei) 企業(ye) 發展速度較快而物流發展較慢、較晚, 因此人力資源治理不到位, 缺乏專(zhuan) 業(ye) 技能人才, 也沒有打造一支專(zhuan) 業(ye) 化水平較高、業(ye) 務能力較強的治理隊伍。值得一提的是, 縱觀國內(nei) 企業(ye) 物流從(cong) 業(ye) 職員的素養(yang) 現狀, 不是缺乏專(zhuan) 業(ye) 物流方麵的知識, 就是素質偏低;物流業(ye) 務執行過程中, 缺乏監管和控製, 物流治理職員的風險意識差, 無法規避企業(ye) 風險。

　　在現代企業(ye) 物流治理實踐中, 應當從(cong) 根本上摒棄傳(chuan) 統落後的思想觀念, 吸取更多更先進的企業(ye) 治理經驗, 並結合本企業(ye) 的明顯探索一條適合自己的物流治理模式。在此過程中, 首先應當引進現代物流治理理念, 將物流治理工作視為(wei) 企業(ye) 發展以及自身競爭(zheng) 力得以進步的有效途徑與(yu) 手段。同時, 還要不中斷對供給鏈物流治理層麵的認知予以更新, 並且將物流治理工作納進到企業(ye) 供給鏈體(ti) 係構建之中, 以此來進步企業(ye) 物流治理質量和效率。企業(ye) 物流治理過程中, 應當以客戶及其訴求為(wei) 中心, 站在客戶的態度上想題目, 不中斷進步服務水準, 並且將短期客戶變成長期的客戶, 這有利於(yu) 促進企業(ye) 的快速發展。

　　1、加強思想重視, 從(cong) 根本上轉變物流治理理念

　　在當前競爭(zheng) 激烈的市場環境條件下, 企業(ye) 更加注重客戶的需求以及提供優(you) 質的服務, 以客戶為(wei) 中心。物流是企業(ye) 服務客戶的主要方式, 同時也是企業(ye) 發展的關(guan) 鍵。

　　2、題目總結

　　2、健全和完善企業(ye) 物流治理機製

　　A企業(ye) 發展過程中, 物流治理情況如下:企業(ye) 在國內(nei) C地、D兩(liang) 處的工廠均受到海關(guan) 監管, 同時該企業(ye) 也享受到國家出台的進出口優(you) 惠政策。然後, 特殊地域條件下該企業(ye) 生產(chan) 經營的貨物進口、出口均需申報。其流程為(wei) :企業(ye) 在D地生產(chan) 產(chan) 品, 並在本地先進行申報, 然後經過D處的機場進行中轉, 達到C地以後仍需申報, 最後才能到達封裝廠進行封裝銷售。從(cong) 該企業(ye) 的物流治理模式而言, 運輸過程中會(hui) 花費較多的時間和財力, 而且多次進行申請, 報關(guan) 時間大大增加;職員操縱層麵上重複, 而且溝通與(yu) 交接也存在題目或者不暢, 閑置時間增多, 物流效率下降。對於(yu) 國內(nei) 企業(ye) 而言, 尤其是中小型企業(ye) , 其物流治理過程中存在的題目日漸凸顯出來, 不利於(yu) 企業(ye) 的可持續發展。

　　其次, 企業(ye) 內(nei) 部控製和治理難見成效。近年來隨著國內(nei) 市場經濟體(ti) 製改革的不中斷深化, 在當前經濟新常態背景下, 很多中小型企業(ye) 在發展過程中暴露出一些題目, 其中物流結構不公道、治理乏力等題目最為(wei) 突出。目前國內(nei) 企業(ye) 物流治理工作依然停留在傳(chuan) 統的粗放狀態, 物流時業(ye) 務水準還是物流治理能力都相對較低。此外, 企業(ye) 物流治理工作相對比較混亂(luan) , 加之現代化物流治理模式難以執行和應用, 因此企業(ye) 的內(nei) 部控製和治理工作乏力。

　　最後, 企業(ye) 物流治理水平有待進一步提升。在當前互聯網時代背景下, 假如終端無法為(wei) 物流治理工作提供強有力的技術支撐, 則必然會(hui) 造成企業(ye) 與(yu) 顧客之間的供給關(guan) 係難以高效持平, 以致於(yu) 供給鏈職能受限並引起連鎖反應。從(cong) 國內(nei) 企業(ye) 的物流設備以及物流架構體(ti) 係建設現狀來看, 現有的設備和係統比較簡陋, 而且類型簡單、單一, 甚至不夠齊全。隨著物流資金的不中斷增加, 企業(ye) 發展進程受到牽製, 其核心競爭(zheng) 力也隨之降低。