“據報道，可能有多達750個(ge) 集裝箱從(cong) 船上丟(diu) 失，也有一些集裝箱已經坍塌或者損壞，但仍然留在船上。這些集裝箱之後將需要進行移除或重新放置。

　　據了解，這艘集裝箱船正在繼續前往美國洛杉磯的航行，原定最早於(yu) 1月22日到達洛杉磯。

　　“我們(men) 很遺憾地公布，於(yu) 2021年1月16日從(cong) 中國廈門前往美國加利福尼亞(ya) 洛杉磯的途中，懸掛丹麥旗的集裝箱船“MAERSK ESSEN”號損失了約750個(ge) 集裝箱。船上所有船員都是安全的，並且在船舶繼續航行期間將進行具體(ti) 的貨物損失評估工作。關(guan) 於(yu) 事件的情況已經通知美國海岸警衛隊，船旗國和有關(guan) 當局。”

　　然而，這些頻繁發生的集裝箱落水事件卻與(yu) 世界航運委員會(hui) 往年夏天發布的一份報告相反，該報告稱集裝箱落水事件正在呈下降趨勢，隻占全年事故總量的一小部分。世界航運委員會(hui) 報告稱，集裝箱損失均勻值正在下降，2017年至2019年間，均勻每年有779個(ge) 集裝箱落水。

　　往年11月初，集裝箱船“ONE Aquila”號也在北太平洋遭遇了集裝箱損失事故。公司路沒有提供此次事故損失集裝箱數目的具體(ti) 細節，但WK Webster公司在其損失報告中表示，它以為(wei) 損失的集裝箱數目超過了100個(ge) 。

　　據報道，一艘由馬士基公司經營前往美國加利福尼亞(ya) 州洛杉磯的集裝箱船“MAERSK ESSEN”號在太平洋沿岸發生集裝箱落水事故，經初步統計，損失了約750個(ge) 集裝箱。

　　集裝箱船“MAERSK ESSEN”號建造於(yu) 2010年，並在丹麥注冊(ce) 。該船長366米，船寬49米，吃水14米。該輪服務於(yu) 馬士基的AE1航線，事發前曾掛靠國內(nei) 的香港、深圳鹽田、廈門港口。

　　最近幾個(ge) 月在北太平洋區域頻繁發生集裝箱落水事故。2020年11月30日，一艘超大型集裝箱船“ONE APUS”輪，由於(yu) 遭遇惡劣天氣丟(diu) 失了大約1800個(ge) 集裝箱。在這次事故中，該船改變航向，駛往日本神戶，目前船上集裝箱的整理工作仍在進行中。

　　根據貨物索賠谘詢公司WK Webster(WKW)在其最初的報告中顯示，國際貨運 空運價(jia) 格，這起事件發生在2021年1月16日，事故涉及收留量為(wei) 13,100 TEU的集裝箱船“MAERSK ESSEN”號。貨物損失被以為(wei) 是惡劣天氣所導致的結果，馬士基此後證實了這一事件的發生。

　　馬士基公司在一份聲明中證實了這一事件，海運報價(jia) 國際快遞，聲明全文如下：

　　集裝箱船MAERSK ESSEN，IMO號碼9456783，載重噸142105，收留量13100 TEU，建造於(yu) 2010年，懸掛丹麥旗。

　　“我們(men) 以為(wei) 這是一個(ge) 非常嚴(yan) 重的情況，將立即進行徹底的調查。運營和船舶安全是我們(men) 的重中之重，我們(men) 將采取任何必要的措施，以盡量減少今後發生類似事故的風險。目前已經緊急為(wei) 受影響的那些客戶製定了客戶溝通計劃和索賠流程。“