安檢設備正加緊安裝
【抓項目三十六計】
1月1日10時,在工作職員的帶領下,采訪車沿著往年8月剛竣工的站前高架橋上行,很快來到了成都天府國際機場T2航站樓外。
圖:2020年12月28日,成都天府國際機場T2航站樓,工人們(men) 正在安裝安檢設備。 四川日報全媒體(ti) 記者範華攝
“值機和托運櫃台一周多前安裝好了,目前正在進行最後的調試工作。”唐宇說。
天府國際機場T2航站樓收官在即。它與(yu) T1航站樓一起組成“太陽神鳥”的一對翅膀。航站樓內(nei) 外,上千名工人在奮戰,正進行最後的掃尾工作。
T2航站樓項目采取加人、加班、加設備“三加法”。項目從(cong) 進場到主體(ti) 結構封頂僅(jin) 23個(ge) 月。
值機島後方、大廳的一側(ce) ,工人們(men) 正在對行李托運係統進行最後調試。唐宇告訴記者,這套行李處理係統采用智能化係統,國際物流,所有的行李都有確定編碼,通過在軌道線上自動識別,能夠自動確定行李往哪個(ge) 位置,不需要人工治理。對旅客來講,最直觀的體(ti) 驗是下飛機後,取行李速度很快,不需長時間等待。“現在是反複調試,看是否存在卡點,到3月份左右將正式結束。”
一線看進展
“目前正在進行公共區域的所有掃尾工作,將在2月底全部完成。”對於(yu) 3月底正式竣工驗收,袁剛很有信心。他告訴記者,實際上,自開工以來,成都天府國際機場T2航站樓項目一直處於(yu) 搶工狀態。“除了疫情的影響,與(yu) 新機場其他項目不一樣,由於(yu) 成自高鐵斜穿T2航站樓大廳且高鐵部分施工要先進行,導致我們(men) 比T1航站樓進場施工晚半年時間。”袁剛先容,自2020年2月19日拿到準予複工通知書(shu) 以來,項目建設進一步加快了進度,“都趕在各個(ge) 節點完成了相應的工期。”
2017年施工以來,一直看著項目不中斷一步步“長大”的袁剛顯得非常激動。他說,“看到這些值機設備和安檢通道,可以想見正式投運後這裏人來人往辦理登機的繁忙景象,作為(wei) 一個(ge) 一直參與(yu) 建設的見證人,想起這些畫麵就激動。”
T2航站樓項目是全國首個(ge) 從(cong) 設計、施工和運維全過程采用BIM技術(建築信息模型技術)的機場。項目將BIM技術運用在模型交底設計、圖紙交底、方案交底、碰撞實驗和二次結構深化等各方麵,在進步施工效率的同時,加快了工程進度。
開局2021,四川發展的步伐更加鏗鏘有力。省委經濟工作會(hui) 議提出了新一年經濟工作思路。不中斷增強四川經濟的創新力和競爭(zheng) 力,“抓項目”是重要著力點之一。
3.怎麽(me) 用巧招?
四川日報全媒體(ti) 記者張明海
項目名片
“目前,T2航站樓基本建成,我們(men) 正加緊衝(chong) 刺最後3個(ge) 月,國際貨運 空運價(jia) 格,力爭(zheng) 3月底前實現竣工驗收。”中國華西天府國際機場T2航站樓項目負責人袁剛說。
順著大廳中間的通道往裏走往,是旅客必經的安檢通道。在這裏,工人們(men) 將一套套安檢設備拆除外包裝後,開始進行安檢閘機、智能安檢線的安裝。
從(cong) 貿易區的玻璃牆往外看往,庭院景觀正在打造。“這也是T2航站樓的一大特色,我們(men) 進行了多處庭院景觀的設計和施工,到時旅客候機不會(hui) 感覺枯燥,還能通過形式各異、川味元素十足的庭院景觀來感知四川。”唐宇說。
通過安檢區後,就是T2航站樓即將呈現的貿易區。貿易區頂上,工人正在進行宣傳(chuan) 電子顯示屏的安裝調試。各個(ge) 擬進駐的商展,也在進行裝修。唐宇先容,集中貿易區目前已有50多個(ge) 商家進駐,“旅客在這裏不僅(jin) 可購物,還可短暫休息。”
成都天府國際機場T2航站樓
商展加緊裝修
在T2航站樓土建現場負責人唐宇的帶領下,記者從(cong) T2航站樓2號門進進。隻見寬敞的大廳內(nei) ,4座值機島已全部建成,值機台和托運櫃台已全部安裝好。
T2航站樓項目,是全世界首條時速350公裏的高速鐵路不減速斜穿航站樓大廳的航站樓。航站樓裏設置180多個(ge) 減振基礎將大廳14萬(wan) 噸的結構荷載傳(chuan) 至“大鐵”的弧形頂板上,減少高速列車運行時產(chan) 生的振動對航站樓的影響。
2.如何進步施工效率?
成都天府國際機場一期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬(wan) 人次、貨郵吞吐量70萬(wan) 噸、飛機起降量32萬(wan) 架次目標設計,一期航站樓60萬(wan) 平方米,其中T2航站樓麵積達33萬(wan) 平方米。2020年12月航站樓基本建成,2021年3月底前將完成竣工驗收。
值機台行李托運係統最後調試
庭院景觀將集中呈現
1.怎麽(me) 搶工期?
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