5月18日，成都天府國際機場空管1號塔台正式封頂——1號塔台外形酷似太陽神鳥盤旋上升，與(yu) 航站樓太陽神鳥立意設計相呼應，為(wei) 天府國際機場標誌性建築。

　　塔台是天府機場運行的神經中樞，空管2號塔台已於(yu) 去年底完成了封頂。兩(liang) 個(ge) 塔台的順利封頂，標誌著西南空管局和中國華西企業(ye) 股份有限公司第十二建築工程公司在成都天府國際機場空管工程土建主體(ti) 結構全部完工，為(wei) 後期天府機場的試飛及按時投用，扣上了關(guan) 鍵性一環。

　　圖源：四川在線

　　成都天府國際機場位於(yu) 成都市簡陽市蘆葭鎮，是“國家十三五”規劃的國際航空樞紐機場，絲(si) 綢之路經濟帶中等級最高的航空港，一期工程按滿足到2025年旅客吞吐量4000萬(wan) 人次、貨郵吞吐量70萬(wan) 噸、飛機起降量32萬(wan) 架次的目標設計，新建3條跑道，飛行等級為(wei) 4F，遠期工程將再建3條跑道，滿足2035年旅客吞吐量8000萬(wan) 人次的目標。

　　盤旋上升的“太陽神鳥”迎麵走來

　　空管1號塔台高度99.9米，於(yu) 2018年9月20日開工建設，是成都天府國際機場區域內(nei) 的最高建築，塔台外形酷似太陽神鳥盤旋上升，主要負責兩(liang) 條平行跑道並兼顧另一條交叉跑道的管製指揮工作。

　　2020年1月底，新冠肺炎疫情暴發，空管1號塔台施工受到影響。西南空管局相關(guan) 負責人介紹，為(wei) 了確保施工進度，在做好疫情防控的同時加緊推進複工複產(chan) 。在2月20日正式複工後，按照施工節點倒排進度計劃，通過采取增大施工作業(ye) 麵、充分利用數字建模技術、提前消化各專(zhuan) 業(ye) 管線安裝衝(chong) 突等措施，有效追趕施工進度。

　　中國華西企業(ye) 股份有限公司第十二建築工程公司相關(guan) 負責人表示，由於(yu) 空管1號塔台造型特別，每一層幕牆鋁板尺寸與(yu) 曲率均不同，所需材料必須提前加工和訂製，施工難度大，1號塔台施工采用了基於(yu) 建築信息模型(BIM)的現場施工管理信息技術，結合施工工序、工藝等要求，進行施工過程的可視化模擬，並對施工工序、細部節點提前進行分析和優(you) 化，確保了施工進度和質量。

　　空管1號塔台將安裝全國首套用於(yu) 生產(chan) 運行的集成塔台係統，集成塔台係統是一種專(zhuan) 門根據機場塔台工作特點和環境而訂製的高度信息化和智能化的新一代塔台管製指揮係統。

　　據了解，與(yu) 傳(chuan) 統塔台相比，集成塔台減少了顯示器、鼠標等外圍設備數量，可以使管製員注意力更加集中，能更高效精準地獲取各類信息，有效降低操作失誤的概率;係統集成了塔台管製所需的自動化、高級場麵引導(A-SMGCS)、電子進程單、數字空管等多套係統的功能，將更多的信息資源整合在一起，提升管製席位電子化、智能化程度，減少管製工作負荷，提升安全保障能力和運行效率。

　　數據運用方麵，建設區管、終端、雙流以及天府機場四地通信環網，共享數據業(ye) 務資源，實現異地冗餘(yu) 備份;規劃建設空管數據中心，實現大數據集約共享，優(you) 化係統結構，提升服務能力。

　　1號、2號塔台指揮任務分工明確

　　為(wei) 什麽(me) 需要兩(liang) 個(ge) 塔台?西南空管局相關(guan) 負責人表示，按照民航塔台設置相關(guan) 規範要求，塔台管製人員必須能夠通視跑道和滑行道，故經論證需設置2個(ge) 塔台。按照設計，1號塔台負責東(dong) 一和西一2條平行跑道的飛行指揮服務，2號塔台負責北一跑道的飛行指揮服務。

　　目前，成都天府國際機場空管工程中，空管2號塔台管製室、機坪管製明室已完成玻璃安裝，正在進行塔身的內(nei) 外部裝修;航管小區所有建築主體(ti) 結構已全部封頂，外裝施工基本完成，正在進行內(nei) 部裝修，航管樓內(nei) 主要設備機房已完成橋架、機櫃等基礎設施安裝，正在開展綜合布線、設備安裝工作;終端管製中心管製大廳正在進行內(nei) 部裝修，設備機房橋架、機櫃等基礎施工完畢，設備正陸續進場安裝。

　　“成都天府國際機場空管工程今年年底將完成竣工驗收，終端管製中心預計將於(yu) 2021年4月率先投用，航管小區及1、2號塔台將隨天府機場工程同步投運。”西南空管局相關(guan) 負責人介紹。

　　“一市兩(liang) 場”建成後如何應對空管挑戰?

　　成都天府國際機場建成投用後，成都將迎來雙機場時代。

　　安全與(yu) 服務，是空管永恒的主題。“一市兩(liang) 場”建成後，如何如何盡量減少空中飛行衝(chong) 突，減少航班地麵及空中延誤等待，是給空管帶來的挑戰。

　　西南空管局相關(guan) 負責人介紹，將采取如下應對措施：

　　——科學合理規劃設計好空域和飛行程序以及外圍的航路航線，既能減少飛行衝(chong) 突又能提高運行效率，為(wei) 確保飛行安全和提供高品質飛行服務打下堅實的基礎;

　　——建設完善的保障飛行安全的設施設備，充分利用新技術，為(wei) 飛行管製提供安全、可靠、高效、智能的硬件平台;

　　——科學合理地劃分管製扇區，做好日常的管製運行管理工作，確保為(wei) 所有飛行航班提供安全高效的管製指揮服務;