另有從(cong) 事煤炭運輸的車隊負責人向記者表示，和煤炭價(jia) 格一樣，運輸的價(jia) 格也有所上漲。而且，有的時候司機到了礦區，還需要等待煤炭開采出來，最多的時候有司機等待了兩(liang) 天。


　　和今年5月相比，水路運輸的價(jia) 格也有所上漲。假設從(cong) 秦皇島運送2萬(wan) 噸煤炭到江西萬(wan) 年縣的石鎮碼頭，5月的時候運輸費是71元/噸，但現在已經漲到了98元/噸。“現在是冬天，水比較小，像1500噸位的船，隻能裝個(ge) 700-800噸。”
　　對於(yu) 目前煤炭火熱的行情，煤礦們(men) 是否會(hui) 加大開采量？一位於(yu) 陝西的煤礦負責人稱，他所在的煤礦每年都有設定目標、不能超能力生產(chan) ，碰到現在的行情，會(hui) 盡可能地增加產(chan) 量，但還有安全的高壓限製。
　　運煤費用也在漲，我國國內(nei) 的煤炭運輸主要還依靠火車和水路。其中，大秦鐵路在2019年完成煤炭發送量5.67億(yi) 噸，占全國鐵路煤炭發送總量的 23.05%，均勻每噸煤炭的運輸費用在108元左右。


　從(cong) 今年5月以來，各類煤炭的綜合價(jia) 格在不中斷走高。

 

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　　同時，國有大礦全力生產(chan) 、鐵路局全力保障煤炭運輸，國內(nei) 供給的回升對穩定市場預期及情緒有重要作用。另一方麵，除澳煤以外的其他國家進口煤通關(guan) 已於(yu) 12月中旬放開，進口的調節作用將逐步顯現，有助於(yu) 緩解沿海電廠電煤供給偏緊題目。
　　尤其是進進12月以後，國際物流，浙江、湖南、江西等省市均出台限電措施，加之動力煤、焦煤期貨價(jia) 格上漲，關(guan) 於(yu) 煤炭的供給一度成為(wei) 廣泛討論的話題。

　　據媒體(ti) 報道，近期國內(nei) 保供力度明顯加大，國家發改委表示已經指導山西、陝西、內(nei) 蒙古等煤炭主產(chan) 區和重點煤炭企業(ye) 在確保安全的條件下，科學公道地組織生產(chan) ，增加煤炭供給，協調煤炭運力。
　　以國家統計局公布的數據來看，在今年5月8日，秦皇島港5500、5000和4500大卡煤炭價(jia) 格分別為(wei) 501元/噸、442元/噸和396元/噸。而到了11月27日，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，上述三種煤炭的綜合交易價(jia) 格分別是每噸586元、533元和474元，上漲了約16.97%、20.59%和19.70%。

煤炭價(jia) 格半年暴漲50%！多家煤礦0庫存

2020年12月30日 16時 中國能源