圖：近兩(liang) 年民航客運量發展變化情況（根據交通運輸部發布的民航客運量數據製作）

　　4月29日，北京市宣布自4月30日零時起，將突發公共衛生事件應急響應級別由一級響應調整為(wei) 二級響應，國內(nei) 低風險地區進京出差、返京人員不再要求居家隔離14天，正在隔離觀察的可以解除觀察。據去哪兒(er) 平台數據顯示，消息發布後的半小時內(nei) ，該平台機票搜索量迅速攀升，北京出發機票預訂量較上一時段暴漲15倍。消息發布後次日，A股航空股應聲暴漲，國航、南航分別上漲5.84%和4.65%，華夏航空等個(ge) 股漲停。這一係列連鎖反應既是我國民航市場回彈的表現，亦不能排除炒作因素，通過數據分析可以發現，民航出行需求仍然比較低迷。

　　理性看待機票預訂量暴漲

　　民航客運正在走出低穀。根據交通運輸部發布數據顯示，4月最後一周（4月24日至30日）民航客運量完成425.7萬(wan) 人次，環比上一周（368.6萬(wan) 人次）增長15.5%，但同比仍下降62.6%，恢複程度不到四成，仍處於(yu) 超大幅度下降區間。橫向比較看，4月，美國機場通過安檢旅客人數328.7萬(wan) 人次，同比下降95%；韓國機場旅客吞吐量256.14萬(wan) 人次，同比下降75%。綜觀而言，當前民航客運正在走出低穀，但與(yu) 正常水平相比還有較大差距，仍處於(yu) 緩慢恢複過程。

　　機票預訂量暴漲與(yu) 低基數有較大關(guan) 係。4月29日去哪兒(er) 平台北京出發機票預訂量短時間內(nei) 暴漲15倍，表麵上看漲幅驚人，但實際上與(yu) 前一時段超低基數有很大關(guan) 係。比如，與(yu) 國內(nei) 疫情嚴(yan) 重期間民航客運量低穀那一周（2月11日至17日）115萬(wan) 人次相比，4月最後一周客運量增長了2.7倍，但與(yu) 去年同期相比，恢複程度還不到四成，即使有“五一”假期刺激，5月1日至5日恢複程度仍然不到四成。此外也不排除炒作因素。

　　機票預訂量暴漲是需求長時間“壓抑”後的暫時性爆發式釋放。短期內(nei) 暴漲的機票預訂量，大多不是立即出行需求。交通運輸部發布數據顯示，4月30日民航客運量（76.0萬(wan) 人次）環比29日（66.3萬(wan) 人次）並沒有如機票預定量那樣同比例增長，隻增長了14.6%，且五一假期日均客運量僅(jin) 為(wei) 63.2萬(wan) 人次，比4月29日甚至下降了4.7%。因此，4月29日暴漲的機票預訂量既是需求長時間“壓抑”後的暫時性爆發式釋放，更是今後一段時間（未來1至2個(ge) 月）出行計劃在短時間內(nei) 的集中提前釋放，可持續性還有待觀察。去哪兒(er) 平台數據顯示，目前機票價(jia) 格打折仍是主流，以北京至上海、廣州、深圳等傳(chuan) 統熱門線路機票為(wei) 例，5月中旬機票價(jia) 格普遍在5折以下，其中至廣州、深圳的折扣力度更大，80%左右航班折扣在3折以下，且票源充足，表明民航出行需求仍然比較低迷。

　　航空業(ye) 發展仍麵臨(lin) 嚴(yan) 峻挑戰

　　當前，國內(nei) 疫情防控阻擊戰取得重大戰略成果，但受疫情全球大流行影響，當前航空業(ye) 發展仍麵臨(lin) 嚴(yan) 峻挑戰，呈現“航空公司已經出現破產(chan) 、股價(jia) 短期內(nei) 暴跌、發展前景不容樂(le) 觀”的特點，具體(ti) 來看：

　　——航空公司已經出現破產(chan) 。據民航資源網統計，截至5月2日，英國最大的國內(nei) 航線運營商Flybe、美國阿拉斯加州最大航空公司RavnAir、澳大利亞(ya) 第二大航空公司維珍澳洲等9家航空公司已經破產(chan) 或申請破產(chan) 保護。在支線航空公司接連出現破產(chan) 倒閉的同時，大型航空公司經營也困難重重，歐洲航空業(ye) 領頭羊漢莎航空每小時損失約100萬(wan) 歐元，表示不排除啟動破產(chan) 保護程序。亞(ya) 太航空中心（CAPA）甚至預測，到5月底世界大多數航空公司將破產(chan) 。

　　——航空公司股價(jia) 短期內(nei) 暴跌。從(cong) 航空公司資本市場表現看，投資者普遍不看好，“股神”巴菲特已經清倉(cang) 航空股，5月7日美國四大航空公司——美國航空、美聯航、達美航空、西南航空股價(jia) 較1月17日分別下跌66.3%、74.6%、64.8%和53.6%。從(cong) 國內(nei) 看，5月7日中國國航、南方航空股價(jia) 較1月17日分別下跌25.1%和26.6%，明顯高於(yu) 同期上證指數6%左右的跌幅。

　　——發展前景不容樂(le) 觀。當前，疫情仍在境外不斷擴散蔓延，全球出行受限、航空出行需求急劇下滑，國際航空運輸協會(hui) （IATA）預計，今年二、三、四季度全球航空運輸需求同比分別下降82%、56%和33%，全年航空業(ye) 損失高達3140億(yi) 美元。同時，4月IATA調查顯示，今年一季度航空公司商業(ye) 信心指數僅(jin) 為(wei) 14%、未來一年預期指數進一步降至6.5%，均遠遠低於(yu) 50%的臨(lin) 界線。