國家發展改革委新聞發言人孟瑋16日說，國家發展改革委結合“十四五”規劃研究，提出擬將京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大區域城際和市域（郊）鐵路作為(wei) 重大工程納進“十四五”規劃，整體(ti) 推進建設。

　　這位負責人說，國家發展改革委會(hui) 同國鐵團體(ti) 、相關(guan) 地方，梳理形成了近三年轉動項目清單，國際物流，擬新開工項目70餘(yu) 個(ge) 、總裏程超過6000公裏。在京津冀地區，新開工項目約1000公裏，加快構建“四縱四橫一環”通道格式，形成北京、天津中心城區與(yu) 新城、衛星城之間的“1小時通勤圈”，京雄津保唐“1小時交通圈”。在長三角地區，新開工項目約4000公裏，國際物流，打造1小時到1個(ge) 半小時城際交通圈、城市中心城區與(yu) 周邊城鎮組團間半小時到1小時通勤網。在粵港澳大灣區，新開工項目約1000公裏，加快形成以廣深港、廣珠澳和跨珠江口為(wei) 主軸，“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡，實現大灣區主要城市間1小時通達。

　　“十四五”規劃和2035年遠景目標建議提出，加快城市群和都市圈軌道交通網絡化。國家發展改革委基礎設施發展司負責人說，京津冀、長三角、粵港澳大灣區是我國最重要的城市群、都市圈，發展以軌道交通為(wei) 骨幹的現代化綜合交通網絡，條件最為(wei) 成熟、需求最為(wei) 迫切，既利當前、又利長遠。

　　高鐵主要服務區際出行，新建高鐵時速一般在250公裏及以上；地鐵主要服務中心城區通勤出行，時速一般在80至100公裏。孟瑋說，城際鐵路主要承擔城市間經常性、大收留量客運需求，技術標準要避免“兩(liang) 頭化”現象，設計速度宜為(wei) 每小時160至200公裏。（記者安蓓）

　　孟瑋在新聞發布會(hui) 上說，三大區域“十四五”期間計劃新開工城際和市域（郊）鐵路共1萬(wan) 公裏左右。到2025年，基本形成城市群1至2小時出行圈和都市圈1小時通勤圈，軌道上的京津冀、長三角和粵港澳大灣區基本建成。

　　孟瑋誇大，要把握好城際鐵路的功能定位和建設標準，“避免把城際鐵路建成高鐵、建成地鐵。”