自2013年11月底開行以來，中歐班列“長安號”不中斷提速、擴線，已經成為(wei) 我國與(yu) “一帶一路”沿線國家貿易往來的主要通道之一。西安國際港務區黨(dang) 工委書(shu) 記、管委會(hui) 主任孫藝民先容，中歐班列“長安號”常態化開行線路已達15條，覆蓋“一帶一路”沿線45個(ge) 國家和地區。今年均勻天天開行10列，預計到年底將開行3600多列。

　　記者從(cong) 西安國際港務區了解到，今年前11個(ge) 月，中歐班列“長安號”共開行3441列，是往年同期的1.8倍，運送貨物總重約264萬(wan) 噸，是往年同期的1.8倍，開行量、重箱率、貨運量等綜合指標穩居全國前列。

　　為(wei) 了降低物流本錢、進步運行效率，從(cong) 今年7月1日起，中歐班列“長安號”公共班列常態化開行西安至杜伊斯堡、西安至馬拉舍維奇兩(liang) 條線路，天天開行兩(liang) 往兩(liang) 回，每列可節省綜合運費20萬(wan) 元左右。同時西安國際港務區與(yu) 國際快遞（DHL）、德鐵等境外大型物流企業(ye) 合作，國際物流，推出了德國快線等創新線路，從(cong) 西安直達德國僅(jin) 需10天到12天。

　　目前，中歐班列“長安號”開行量、重箱率、貨運量等綜合指標穩居全國前列，實現運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合本錢最低，國際貨運 空運價(jia) 格，其中到歐洲方向開行量接近全國的四分之一。