作為(wei) 外貿大省對外貿易的重要窗口，今年以來，截至3月9日，由江蘇開行的中歐班列達201列，同比去年增幅達32.7%。

中歐班列班次增多運量提升

江蘇已有4個(ge) 城市開通班列，截至去年底累計開行933列。連雲(yun) 港中歐班列今年1-2月累計完成國際班列裝卸量10006標準箱，同比增長81.6%;進出場集裝箱34450標準箱，同比增長32%。

3月9日18時左右，又一列滿載電子產(chan) 品、機械配件、日常生活用品等貨物的班列在連雲(yun) 港中哈物流基地整裝發出，駛向烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦塔什幹。同日，88個(ge) 標箱、貨重627噸、貨值319.7萬(wan) 美元，滿載電子產(chan) 品、紡織品、工業(ye) 用零件等貨物的“蘇滿歐”班列由蘇州始發，貨源地為(wei) 該市及周邊無錫、常州地區。

“海關(guan) 不斷優(you) 化中歐班列多式聯運監管作業(ye) 流程，特別是在抗擊新冠肺炎疫情期間，利用多式聯運輔助係統對進場集裝箱進行電子驗封。”連雲(yun) 港海關(guan) 駐港區辦事處物流管理科科長李海波說。

蘇州市國際班列貨運有限公司總經理張帆說：“相比海運、空運，鐵路貨運機械化程度高，且不產(chan) 生人與(yu) 人之間的直接接觸，疫情期間其出口業(ye) 務的運輸優(you) 勢得到凸顯。”去年，蘇州中歐班列累計開行進出口班列205列，發運18806標箱，貨重12.12萬(wan) 噸，貨值10.09億(yi) 美元。

“不到場查驗”高效驗放貨物

3月7日，一列裝載著汽車配件、家電配件等貨物的“寧滿歐”班列在南京中歐班列海關(guan) 監管點完成查驗，從(cong) 鐵路南京貨運中心堯化門站鳴笛啟程。此趟班列共搭載88個(ge) 標箱，貨值約377萬(wan) 美元，將從(cong) 滿洲裏出境抵達莫斯科市。

南京海關(guan) 堅持戰疫情與(yu) 穩增長“兩(liang) 手抓”“同推進”，貫徹落實海關(guan) 總署支持中歐班列發展10條措施，依托國際貿易“單一窗口”，加強與(yu) 鐵路、場站、中歐班列承運人、貨代等的信息共享和電子數據傳(chuan) 輸交換，優(you) 化作業(ye) 流程，為(wei) 中歐班列提速增效保駕護航。

“我們(men) 通過建立有效協作機製，及時加強信息對接，形成貨物搭載班列高效通關(guan) 模式。對有海關(guan) 查驗指令的集裝箱，鐵路和場站調度做到‘隨到隨調隨掏’，海關(guan) 查驗部門做到‘即到即查、即驗即放’。”新生圩海關(guan) 貨物查驗三科副科長陳鋼介紹。

“互聯網+”保障班列“不停歇”

疫情期間，南京海關(guan) 綜合運用“互聯網+”等方式，保障中歐班列運輸業(ye) 務運作“不停歇”。

3月7日，一輛從(cong) 俄羅斯烏(wu) 蘭(lan) 烏(wu) 德發往徐州鐵路貨運中心的木材進口班列順利抵達，在銅山站完成卸貨。該專(zhuan) 列載運木材約3000方，是春節以來抵達徐州的第8列木材進口中歐專(zhuan) 列，為(wei) 當地木材加工企業(ye) 複工複產(chan) 提供了貨源保障，“徐州號”中歐班列也由此恢複常態化運營。

在智能化物流作用下，產(chan) 品裝箱用了不到20個(ge) 小時。徐工機械副總裁吳江龍說：“能夠快速發貨並通關(guan) ，得益於(yu) 幾個(ge) 方麵，一是與(yu) 海關(guan) 等監管部門提前溝通單證審批，二是作業(ye) 環境幾乎全自動化，三是作為(wei) 獲得海關(guan) AEO認證企業(ye) ，4票報關(guan) 單實施低風險快速放行，從(cong) 運抵報告生成到報關(guan) 單放行平均用時不足1分鍾。”

“為(wei) 全力保障中歐班列即到即放，我們(men) 推行‘非接觸式’辦公，設立專(zhuan) 門受理窗口和綠色通道，建立預約值班製度，第一時間為(wei) 相關(guan) 貨物進出口辦理通關(guan) 手續，保證了‘零延時’。”南京海關(guan) 口岸監管處處長王守軍(jun) 說。