為(wei) 此，2018年4月中核團體(ti) 清原公司與(yu) 中國船級社、中交第四航務工程勘察設計院有限公司簽署乏燃料運輸船合作開發戰略合作協議，拉開了我國自主研製乏燃料運輸船舶的序幕。按照協議，合作四方發揮各自上風，聯合申報乏燃料運輸船舶國家科研課題，在乏燃料運輸船型自主設計開發、技術引進、法律法規研究等方麵進行深度合作。

　　中核環保黨(dang) 委書(shu) 記、董事長吳秀江致辭表示，一直以來中核團體(ti) 致力於(yu) 建立與(yu) 大國地位相當的核後端產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，確保國家核安全和環境安全。該船舶的研製成功，將有效進步我國的乏燃料運輸能力、物流保障水平。中核團體(ti) 將與(yu) 各有關(guan) 單位共同努力，為(wei) 保障國家安全和核能可持續發展做出更大貢獻。

　　此前，乏燃料運輸船在國際上隻有英、法、瑞典、俄羅斯等少數國家擁有，中國在該領域尚屬空缺。隨著中國乏燃料運輸需求的不中斷增長，運輸體(ti) 係研究和能力建設非常重要和迫切，亟需開展相應研究，針對高燃料乏燃料運輸收留器的關(guan) 鍵技術展開技術攻關(guan) ，並盡快建成與(yu) 核電規模相適應的乏燃料公、海、鐵聯運體(ti) 係，打造具有較大承載力的乏燃料運輸綜合物流，以滿足未來乏燃料運輸的需求。

　　隨著自主設計製造的首艘乏燃料運輸專(zhuan) 用船交付使用，標誌著我國已經具備乏燃料海運能力，成為(wei) 為(wei) 數未幾的具備該項技術和能力的國家之一。該船將服務於(yu) 我國核電站的乏燃料運輸，對於(yu) 保障乏燃料運輸安全，服務核能發展，進一步夯實乏燃料運輸保障能力具有重要意義(yi) 。

　　中核團體(ti) 麾下的清原環境技術工程公司是中國目前唯逐一家具有運輸乏燃料資質的公司。在中核團體(ti) 公司的同一領導和中核環保的具體(ti) 指導下，中核清原充分調研我國核電站自備碼頭技術條件，與(yu) 相關(guan) 單位積極配合，共同推進研究製定專(zhuan) 用船舶技術要求，科學公道設計適用於(yu) 我國乏燃料海運的專(zhuan) 用船舶，組建乏燃料海運平台，共同承擔乏燃料運輸船舶配置和運營組織工作。

　　12月9日， 宜昌達門船廠建造的INF3級乏燃料運輸專(zhuan) 用船“欣安吉祥”輪正式交付使用。中核團體(ti) 黨(dang) 組成員、副總經理馬文軍(jun) 出席活動，中核團體(ti) 公司經營治理部副主任呂曉明，中核清原黨(dang) 委書(shu) 記、董事長呂鋼，以及相關(guan) 行業(ye) 主管部分領導出席交船儀(yi) 式。

　　乏燃料又稱輻照核燃料，是經受過輻射照射、使用過的核燃料，通常是由核電站的核反應堆產(chan) 生。這種燃料的鈾含量降低，無法繼續維持核反應，所以叫乏燃料。乏燃料並非核廢物。乏核燃料中包含有大量的放射性元素，因此具有放射性，假如不加以妥善處理，會(hui) 嚴(yan) 重影響環境與(yu) 接觸它們(men) 的人的健康。

　　“欣安吉祥”輪乏燃料運輸專(zhuan) 用船采用了雙底雙殼船體(ti) ，設有多道水密橫向艙壁、舷側(ce) 防撞加強結構；在動力方麵，采用了雙主機、雙螺旋槳、雙舵機、雙獨立機艙的冗餘(yu) 設置；在輻射防護方麵，采用了重混凝土、聚乙烯、淡水屏蔽艙相結合的設計。此外船舶還設置了大收留量的貨艙獨立冷卻係統、多通道的複合通訊係統、先進可靠的進侵探測和安保係統。

　　中國首艘自主研製乏燃料運輸專(zhuan) 用船交付，宜昌達門船廠建造

　　四方合作自主研製設計

　　“欣安吉祥”輪在設計建造中開創了多項國內(nei) 第一：在結構設計中采用雙機、雙槳、雙舵、雙隔離機艙、三層殼體(ti) 和艏側(ce) 推，針對所運貨物特性在貨艙中專(zhuan) 設防護結構、實時監控係統和出進控製係統，針對航行任務安全專(zhuan) 設安保進侵偵(zhen) 測、識別、驅離和船岸應急通訊一體(ti) 係化係統，具有高可靠性和高安全性。

　　今年6月15日，“欣安吉祥”輪在宜昌達門船廠順利下水。隨後，該船離廠靠泊至臨(lin) 時碼頭進行舾裝，再拖帶至上海進行海試交船，在11月26日完成海試，跨境鐵路 國際物流，經受住了新冠疫情和長江汛情的雙重考驗，一個(ge) 個(ge) 重大節點都圓滿完成。

　　據了解，INF規則由聯合國國際海事組織（IMO）製定。INF3級是國際上安全等級最高的運送放射性物品的船舶，適用於(yu) 載運核電站的各種乏燃料組件。《乏燃料運輸船舶法定檢驗規則》和《輻照核燃料運輸船檢驗指南》對船舶的破損穩性、船體(ti) 結構、輪機、消防、應急電源、貨艙溫度控製貨物係固布置、輻射防護與(yu) 監測提出了明確的要求。