此次京滬兩(liang) 地地鐵乘車二維碼互聯互通不僅(jin) 給乘客帶來便利，還為(wei) 未來全國城市軌道交通互聯互通的推廣奠定技術基礎和標準基礎。北京市軌道交通指揮中心主任於(yu) 增先容，下一步，北京軌道交通計劃推進京津冀之間的二維碼互聯互通，更好滿足廣大乘客不中斷提升的軌道交通出行需求。目前京津之間已經達成協議，河北石家莊正在跟進。

　　北京和上海是國內(nei) 城市軌道交通路網規模最大的城市，兩(liang) 地城市軌道交通裏程合計1405公裏，是國內(nei) 僅(jin) 有的兩(liang) 個(ge) 地鐵日均客運量超千萬(wan) 人次的城市。此外，京滬聯係緊密，跨城交通量巨大，天天往來兩(liang) 地的高鐵列車超30對。目前，億(yi) 通行App和Metro大都會(hui) App工作日日均使用量超500萬(wan) 人次，占總進站量的45％，互聯網票務已是兩(liang) 地市民地鐵出行的重要方式。

　　放眼全國，目前已有超40座城市擁有軌道交通，30多座城市上線掃碼乘車官方App。除專(zhuan) 用的乘車App外，微信、支付寶、銀聯等移動支付平台也是重要參與(yu) 者。但在軌道交通方麵，大多城市的地鐵公司選擇微信、支付寶等作為(wei) 支付渠道，由自己把握運營二維碼進口。如微信乘車碼在北京、上海僅(jin) 顯示公交可用。

　　在飛奔的京滬高鐵一端——北京南站地鐵站，天天有近3萬(wan) 名乘客使用乘車二維碼過閘進出站。12月1日，北京、上海地鐵乘車二維碼實現互聯互通，記者來到北京南站的地鐵進站口，感受這一便捷：拿出手機，打開上海地鐵Metro大都會(hui) App，點擊左上角開通北京地鐵乘車碼，對準閘機掃碼區，“滴”的一聲後，輕鬆進站。

　　“之前來北京出差，特地下載了億(yi) 通行App，不用時就刪掉，來往返回折騰了很多次。”在北京南站的地鐵閘機口，一位經常來往京滬兩(liang) 地的上海市民聽說兩(liang) 地地鐵乘車碼可以通用特別驚喜，“太好了，國際物流，手機裏留一個(ge) 就夠了。”

　　京滬地鐵乘車二維碼互聯互通範圍包括兩(liang) 市城市軌道交通所有運營線路和車站（不含市郊鐵路），國際貨運 空運價(jia) 格，北京市民可以使用億(yi) 通行App乘坐上海地鐵，而上海市民也可以使用Metro大都會(hui) App乘坐北京地鐵。