而連鎮鐵路自連雲(yun) 港至鎮江，全長304．5公裏，設計時速250公裏，全線通車後將成為(wei) 京滬高鐵徐州至上海的一條輔助通道，跨境鐵路 國際物流，大大緩解京滬高鐵的壓力，同時也是青島連接南京的快速通道，開通後從(cong) 青島前往南京不必再繞道徐州。

　　據悉，鹽通鐵路是國家＂八縱八橫＂高鐵網的第一縱沿海鐵路的一部分，也是助力“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發展的重要交通脈絡，線路全長約為(wei) 159公裏，設計速度為(wei) 350公裏／時，建設工期4年，計劃今年年底建成通車。

　　日前，鹽通鐵路正式開始聯調聯試，全線開通運營進進倒計時。此前，連鎮鐵路已經成功接進高鐵網，至此，青島直達上海、南京的快速鐵路通道全部買(mai) 通。鹽通高鐵、連鎮鐵路今年年底將全部開通運營，屆時，從(cong) 青島經過青鹽鐵路、鹽通高鐵、連鎮鐵路、滬蘇通鐵路等，可4小時通達上海、南京、蘇州、揚州等長三角重點城市。

　　目前，從(cong) 青島至上海的列車仍需要繞道走濟南、徐州、南京一線，全程長達七個(ge) 小時。鹽通高鐵、連鎮鐵路開通運營後，包括連雲(yun) 港在內(nei) 的蘇北地區將實現與(yu) 上海關(guan) 鍵的無縫銜接，同時借助青連鹽鐵，山東(dong) 、蘇南、上海、浙東(dong) 地區的沿海鐵路通道將買(mai) 通，青滬之間實現更快捷的高鐵路線連接，兩(liang) 地之間的鐵路運輸間隔，由現在的1400公裏將縮短至800公裏。

　　濟青高鐵、青鹽鐵路開通後，青島已基本形成向北、向西的鐵路通道。年底，青島沿海南下的鐵路網絡將進一步擴充，真正實現“濟青1小時通達、省內(nei) 2小時交通圈，2小時到達連雲(yun) 港，4小時直達長三角的鐵路交通網絡。