“霸主”無人船是美國海軍(jun) “幽靈艦隊”計劃的一部分，海運報價(jia) 國際快遞，該計劃將用眾(zhong) 多由人工智能通過網絡通訊控製的較小的無人駕駛船來補充常規艦隊。這些無人船可能會(hui) 承擔要求不那麽(me) 嚴(yan) 苛的任務，例如運輸、排雷和搜尋潛艇。

　　據英國《新科學家》周刊網站11月18日報道，一艘機器人貨船首次通過了巴拿馬運河。該貨輪是一艘隸屬於(yu) 美國海軍(jun) 的“霸主”無人駕駛水麵艦艇，它完成了長達4700海裏的航行，其中包括在幾乎完全沒有人類輔助的情況下從(cong) 大西洋航行到太平洋。

　　美國海軍(jun) 擁有兩(liang) 艘59米長的“霸主”無人船，由有人駕駛的快速運輸船改裝而成。它們(men) 屬於(yu) 能夠在攜帶540噸貨物時以35節航速巡航的雙體(ti) 船。無人操縱功能的改造本錢為(wei) 每艘船1億(yi) 多美元。

　　盡管以這種方式駕駛大型船隻的技術可能並不新鮮，但巴拿馬運河治理當局答應這艘無人駕駛船隻通過的意願，表明船運業(ye) 對這項技術的認可正在增強。

　　體(ti) 積更小一些的無人船已經完成過長時間的航行，其中包括衝(chong) 浪板大小的“波浪滑翔者”無人船在2013年進行了長達1.47萬(wan) 公裏的橫穿太平洋的航行。不過，“霸主”無人船的此次航行——包括途經巴拿馬運河——是同類體(ti) 量無人駕駛船隻的最長行程。

　　五角大樓發言人喬(qiao) 希·弗雷說，該貨輪在此次行程的大約97%的時間內(nei) 處於(yu) 自主航行模式。一個(ge) 遠程船員團隊在需要時提供了輔助。