據美國媒體(ti) 報道，今年以來全球運營航線數已經減少三分之一。數據顯示，今年1月底時，全球在營航線共47756條，截至本月2日，航線僅(jin) 剩33416條。根據行業(ye) 組織撰寫(xie) 的《2019航空效益報告》，疫情暴發前，全球航空業(ye) 提供就業(ye) 崗位約6550萬(wan) 個(ge) ，產(chan) 生的經濟總量達2.7萬(wan) 億(yi) 美元。

　　另據路透社消息，韓國產(chan) 業(ye) 銀行將以發行新股的方式，為(wei) 韓進團體(ti) 注資數千億(yi) 韓元收購韓亞(ya) 航空的股份。消息傳(chuan) 出後，韓亞(ya) 航空的股價(jia) 一度跳漲8%。此前，韓亞(ya) 航空的出售計劃於(yu) 今年9月流產(chan) 。假如大韓航空與(yu) 韓亞(ya) 航空合並，將誕生一個(ge) 銷售額超過18萬(wan) 億(yi) 韓元（約1073億(yi) 元人民幣）的大型航空公司。分析人士表示，韓國第二大全服務航空公司韓亞(ya) 航空退出競爭(zheng) ，大韓航空可能從(cong) 中受益，而合並可能會(hui) 給韓國航空業(ye) 帶來積極結果。

　　《韓國經濟日報》稱，跨境鐵路 國際物流，韓進團體(ti) 一直在與(yu) 韓亞(ya) 航空的主要債(zhai) 權人——韓國產(chan) 業(ye) 銀行談判，並將最早於(yu) 下周向該行提交意向書(shu) 。

　　據韓國媒體(ti) 12日報道，消息人士稱，大韓航空母公司韓進團體(ti) 正在就收購韓亞(ya) 航空進行談判。大韓航空和韓亞(ya) 航空是韓國前兩(liang) 大航空公司，假如合並將對韓國航空業(ye) 產(chan) 生深遠影響。