不過路透社稱，現在，一些特殊的安排正在作出。今年9月，年齡航空公司取回一架在德國組裝的A321neo，但並不是公司員工往開回來的。

　　根據空客10月公布的三季度財報，淨虧(kui) 損為(wei) 7.67億(yi) 歐元（約合60.17億(yi) 元人民幣）。

　　報道援引年齡航空新聞發言人張武安的說法稱，由於(yu) 新冠疫情，跨境旅行受到限製，所以空客安排飛行員把飛機開到了天津，這對雙方都好。“所以我們(men) 的人不必到國外往。空客的工作職員把飛機開過來，然後直接返回歐洲。”張武安說道。

　　路透社：消息人士稱，空客正為(wei) 與(yu) 中國完成飛機交付而努力

　　據報道，空客交付給中國航空公司的飛機，大多數來自天津的A320組裝線，但其他飛機，則需要派人前往歐洲取貨。今年8月，國航派員工前往法國取了一架A350，南航派人往德國取了A321neo。

　　新冠疫情下，全球航空業(ye) 遭受打擊。據路透社6日消息，年齡航空此前取回一排擠客飛機，但他們(men) 的工作職員並未親(qin) 身前往歐洲提貨，而是由空客的飛行員將飛機開到了天津。消息人士稱，由於(yu) 擔心員工感染新冠，不少中國航空公司希看延遲與(yu) 空客公司的飛機交付。

　　報道稱，空客沒有立即對此事置評。但路透社提到，今年9月，國際物流，空客的交貨量達到疫情暴發以來的最高水平。

　　路透社說，由於(yu) 中國國內(nei) 航空業(ye) 已經恢複至疫情暴發前的水平，空客敦促中國航司接受飛機交付。但據業(ye) 內(nei) 一位消息人士透露，中國很多航空公司基於(yu) 疫情因素的考量，希看延遲交貨。“事實是，目前國內(nei) 市場並不存在飛機短缺題目。”這位不願意透露姓名的消息人士如此說道。

　　不過，盡管中國航空公司正引領著航空業(ye) 的複蘇，但空客對中國的交貨量一直不高。路透社先容稱，今年前9個(ge) 月，空客共交付341架飛機，其中約39架是給中國的。