箱子從(cong) 箱源多的地方到箱源少的地方，例如從(cong) 歐洲到中國，集裝箱供給商需要倒補費用給貨代，均價(jia) 為(wei) 90美元。根據集裝箱量不平衡的程度，不同的線路提箱費有所區別。荷蘭(lan) 鹿特丹、比利時安特衛普、德國漢堡和杜伊斯堡，是目前箱源比較充足的港口所在地。最貴的是荷蘭(lan) 鹿特丹到中國青島；該線途經往4年均價(jia) 超過了130美元。

　　全球最大聯運集裝箱公司之一的Textainer以為(wei) ，到明年2月中旬之前，集裝箱的供需仍無法恢複平衡。競爭(zheng) 對手Triton也持同樣的觀點：這種短缺將持續到2021年春節後，托運人不得不保持耐心，在未來五六個(ge) 月內(nei) 為(wei) 集裝箱和海上貨物運輸額外支付一筆費用。

　　提箱費是指在起運港取貨時對每個(ge) 集裝箱收取的一次性費用。集裝箱所有者和使用者協商每筆交易的提貨費用，集裝箱供給商和使用者根據市場情況支付這筆費用。在目前中國缺少可用集裝箱的情況下，提箱費往往需要由客戶來買(mai) 單。假如客戶從(cong) 擁有大量箱源的地方（目前如美國或者歐洲）取貨，將其運往缺箱的目的地，那麽(me) 提箱費往往由供給商來支付，海運費，他們(men) 需要把可用空箱重新定位到收獲地點。