降低物流聯運本錢。積極爭(zheng) 取中心財政對海南鐵路專(zhuan) 用線、多式聯運場站等物流設施建設的資金支持力度。支持鐵路專(zhuan) 用線進港口、進國家物流關(guan) 鍵。積極申請國家多式聯運示範工程，推廣應用多式聯運運單，加快發展“一單製”聯運服務。推進洋浦鐵路支線項目建設。

　　據海南日報報道 海南省發展改革委、省交通運輸廳近日聯合印發《海南省關(guan) 於(yu) 進一步降低物流本錢的實施方案》(以下簡稱《方案》)。根據《方案》，海南省將通過六大方麵24條舉(ju) 措，力爭(zheng) 海南省全社會(hui) 物流總費用占全省地區生產(chan) 總值由2019年的14.96%降低到2025年的13.2%左右。

　　降低物流信息本錢。在確保信息安全條件下，交通運輸、公安交管、鐵路、港口、航空等單位要向社會(hui) 開放與(yu) 物流相關(guan) 的公共信息。對出廠前已安裝衛星定位裝置的貨運車輛，任何單位不得要求重複加裝衛星定位裝置。

　　降低物流稅費本錢。保障納稅人知曉運用“大宗商品倉(cang) 儲(chu) 用地城鎮土地使用稅減半征收”等物流減稅降費政策。認真落實鮮活農(nong) 產(chan) 品運輸“綠色通道”優(you) 惠政策，按規定免征進出島貨物車輛通行附加費，落實優(you) 惠瓊州海峽輪渡運費和港口客滾作業(ye) 包幹費政策。

　　《方案》提出，海南省將完善證照和許可辦理程序，加快運輸領域資質證照電子化，推動線上辦理簽注。嚴(yan) 格執行全國同一的治超執法標準，聯合開展貨車非法改裝、貨物裝載超限執法檢查，海運費，逐步淘汰各種分歧規車型。推進通關(guan) 便利化，2020年完成貨物整體(ti) 通關(guan) 時間比2017年壓縮一半。

　　同時，降低物流要素本錢。對國家、有關(guan) 部分及我省確定的國家物流關(guan) 鍵、鐵路專(zhuan) 用線、冷鏈物流設施等重大物流基礎設施項目，在新增建設用地指標上給予重點保障。執行《海南省集體(ti) 經營性建設用地進市試點辦法》，農(nong) 村集體(ti) 經營性建設用地可以按照規劃進市用於(yu) 符合國家和我省產(chan) 業(ye) 政策的物流等產(chan) 業(ye) 項目。