因此，報告指出，“北極郵輪旅遊業(ye) 正在蓬勃發展，增加了油泄漏的風險，帶來了更多的汙染。每個(ge) 乘客分擔的轉向清潔燃料的用度都很小”。

　　2017年4月，IMO同意在評估影響的基礎上推行北極水域的重燃料油禁令。目前IMO正在邀請提交關(guan) 於(yu) 如何評估重燃料油禁令對北極社區和運營商的影響的意見，米兰体育全站，將於(yu) 今年10月在倫(lun) 敦舉(ju) 行的下一次海洋環境保護委員會(hui) 會(hui) 議(MEPC 73)討論。

　　這份新報告分析了荷美航運公司運營的郵輪“MS Rotterdam”號在2018年夏季三次北極航行期間切換成使用船用汽油之後產(chan) 生的影響。自2017年夏季北極禁止使用重燃料油以來，根據2018年的燃料價(jia) 格和額外燃料本錢轉嫁至乘客的現狀，“MS Rotterdam”號郵輪的均勻票價(jia) 上漲了6%，這相當於(yu) 天天票價(jia) 增加7歐元(8.04美元)，這還不到這艘郵輪上一杯酒的價(jia) 格。

　　報告稱，分析顯示，北極重燃料油的禁令可以立即實施，對郵船行業(ye) 的影響不大。這種豪華業(ye) 務票價(jia) 的小幅上漲，對數目日益增長的乘客而言應該是可以接受的。“郵輪公司聲稱重燃料油禁令對他們(men) 所在的行業(ye) 來說是一個(ge) 死刑，但是數據顯示，轉嫁給乘客的本錢是微不足道的。無論如何，往北極航行都是奢侈品。”

　　歐洲環保智庫Transport & Environment.發布的一份最新報告顯示，跨境鐵路，假如在北極環境運營的郵輪停止燃燒高汙染的重燃料油，其天天增加的本錢相當於(yu) 讓郵輪乘客購買(mai) 一杯酒的價(jia) 格。