達美航空指出，這些航空公司所在國家的政府並沒有向航空公司提供類似500億(yi) 美元的貸款和直接聯邦援助等財政支持。

　　維珍大西洋航空主要的業(ye) 務是國際航班，特別是英國和美國之間的往返航班，極易受到國美國新冠走勢的影響。由於(yu) 4月份疫情開始爆發，該公司航班已停飛，直到7月份才恢複飛行。受此影響，公司封閉了位於(yu) 倫(lun) 敦蓋特威克機場的一個(ge) 航站樓，並裁員3500人。

　　上個(ge) 月，維珍大西洋航空公司公布已達成一項協議，將從(cong) 私人渠道籌集12億(yi) 英鎊（16億(yi) 美元），其中2億(yi) 英鎊來自布蘭(lan) 森的維珍團體(ti) 。擁有維珍航空49%股份的達美航空同意推遲支付欠款，對衝(chong) 基金Davidson Kempner也同意借給維珍航空1.7億(yi) 英鎊緩解燃眉之急。維珍大西洋航空公司表示，重組計劃將於(yu) 下月生效。

　　國際航空公司的倒閉也會(hui) 大程度上影響美國本地的航空公司。美國的外資所有權規定禁止美國企業(ye) 直接收購海外航空公司，但事實證實，股權投資和其他合作方式對渴看進進國際市場的航空公司來說很受歡迎。

　　在墨西哥航空公司Aeromexico提交破產(chan) 申請後，達美對其的投資減記了7.7億(yi) 美元。它對拉丁美洲最大的航空公司Latam Airlines的投資也減記了11億(yi) 美元，後者於(yu) 今年5月申請破產(chan) 保護，而此時距達美公布收購其20%的股份，將其從(cong) 之前的合作夥(huo) 伴美國航空公司手中奪走還不到一年。

　　維珍大西洋正在步拉美兩(liang) 大航空公司Latam和Avianca以及墨西哥航空公司Aeromexico的後塵，在疫情之後，這幾家公司都已在美國申請破產(chan) 。維珍的姐妹航空公司維珍澳大利亞(ya) 航空公司今年4月在其本國申請清償(chang) 權人保護，作為(wei) 重組的一部分，維珍澳大利亞(ya) 公司已公布計劃裁員三分之一。

　　據代表290家航空公司的國際航空運輸協會(hui) （International air Transport Association）表示，預計全球航空旅行要到2024年才能從(cong) 疫情中完全恢複。該組織將經濟複蘇乏力回咎於(yu) 幾個(ge) 因素，包括消費者信心不足、商務旅行減少，以及美國和世界其他地方新出現新冠二次感染的影響等。

　　該航空公司也曾計劃在2019年收購英國當地航空公司Flybe，以建立一個(ge) 國內(nei) 航空網絡，但這家規模較小的航空公司也成為(wei) 第一家受疫情影響的航空公司，在3月初公布倒閉。

　　比如，達美航空與(yu) 很多國際航空公司都簽訂了戰略合作框架，幫助這些公司進一步進進美國市場，但這些公司的破產(chan) 反之也會(hui) 對達美收進造成消極影響。達美航空的國內(nei) 客運收進占機票銷售收進的四分之三以上，今年第二季度同比下降93%，但拉丁美洲和跨大西洋航線的收進分別下降98%和97%。

　　美國東(dong) 部時間8月5日，又一家億(yi) 萬(wan) 級別的航空公司申請破產(chan) 。美國維珍航空旗下的維珍大西洋航空在周二向美國法院申請破產(chan) 保護，成為(wei) 又一家受到疫情危害的企業(ye) 。

　　維珍大西洋航空的一位發言人表示，申請破產(chan) 是該航空公司上月公布的16億(yi) 美元重組計劃的一部分。她表示，這一程序得到了該航空公司多數債(zhai) 權人的支持，海運報價(jia) 國際快遞，公司希看能在9月份完成破產(chan) 申請。根據周二維珍大西洋在倫(lun) 敦的一場法庭聽證會(hui) 上的信息，該公司現金將在9月份耗盡。

　　新浪財經北美站 劉碩 發自紐約

　　而其CEO、英國著名的億(yi) 萬(wan) 富翁理查德-布蘭(lan) 森（Richard Branson）今年早些時候向英國政府請求財政援助，他甚至表示可以把自己在加勒比海的度假勝地作為(wei) 抵押來申請貸款，但遭到了拒盡。布蘭(lan) 森目前仍持有該公司10%的股份。