圖：空客計劃用客機實施跨大西洋編隊飛行測試

　　民航資源網2019年11月19日消息：據Air Traffic Management報道，空客計劃明年在跨大西洋航線上完善編隊飛行技術，讓一架商業(ye) 客機在另外一架飛機的氣流中“搭便車”，通過將阻力最小化來減少燃油消耗。

　　根據空客披露的信息，編隊飛行測試將於(yu) 2020年進行，一架空客A350-1000測試機將在航空公司運營的一架A350-900後麵1.5海裏處飛行。空客表示，遠程跨大西洋航線可以帶來最佳測試結果，此次編隊飛行測試將得到北大西洋空中導航服務供應商的支持。

　　編隊飛行的想法並不新鮮，軍(jun) 事行動中已有此類實踐，它模仿遷徙候鳥，用這種技術遷徙候鳥可以飛得更遠。

　　在飛行中，支撐起機翼的舉(ju) 升力在機翼後麵形成渦流。這些飛行的副產(chan) 品抵消了舉(ju) 升力，導致阻力減小。單一飛行物體(ti) ，比如一隻鳥，需要消耗更多的能量才能克服誘導阻力。但是，當鳥類成群遷徙時，一隻鳥可以在前麵的鳥形成的渦流頂部飛行，從(cong) 而節省能量。

　　在近期舉(ju) 行的ICAO第40屆年會(hui) 上發表的一份工作文件中，航空航天工業(ye) 協會(hui) 國際協調委員會(hui) （ICCAIA）專(zhuan) 家將編隊飛行列為(wei) 減少航空業(ye) 碳排放的一種方式，將之稱為(wei) “運行優(you) 化中尚未被探索的領域”。他們(men) 指出，在巡航時自動編隊飛行，對於(yu) 地麵以及飛機來說均不需要額外的裝備。

　　專(zhuan) 家們(men) 表示：“雖然尾流被公認為(wei) 商業(ye) 飛機威脅，但這一概念旨在利用飛機後麵渦流中包含的能量，同時不影響安全性。”他們(men) 指出，將後麵尾隨的飛機保持在渦流向上推升空氣的區域裏，可以節約10%以上的燃油。

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