(記者王賢)武漢長江中遊航運中心核心港——武漢陽邏國際港鐵水聯運二期項目1日開工，預計2021年部分投產(chan) 試運營，2022年全部建成。屆時，武漢陽邏港碼頭與(yu) 鐵路實現無縫對接，不僅(jin) 使港口鐵水聯運年作業(ye) 能力由10萬(wan) 標箱躍升至50萬(wan) 標箱，還將大幅提升運輸效率、降低物流本錢。

　　項目建設運營方武漢中遠海運港口碼頭有限公司負責人表示，陽邏港鐵水聯運二期工程建成後，將實現“港站同場、運輸同場、關(guan) 檢同場、信息同場”的運營模式，進一步降低武漢鐵水聯運的物流本錢。武漢新港管委會(hui) 相關(guan) 負責人表示，項目建成後長江黃金水道和全國鐵路網的聯運上風將得到有效發揮，武漢有看成為(wei) 長江經濟帶和“一帶一路”沿線重要的綜合交通運輸關(guan) 鍵。

　　鐵水聯運是一種集約高效的運輸組織形態，據測算，鐵水聯運率每進步1個(ge) 百分點，地區綜合運輸效率能進步10%。2017年底，國家多式聯運示範項目武漢陽邏港鐵水聯運一期基地啟用，2019年集裝箱到發量達3.3萬(wan) 標箱。但這一基地間隔陽邏港碼頭還有兩(liang) 三公裏，需利用公路接駁，且需通過華能陽邏電廠鐵路專(zhuan) 用線，鐵水聯運運量和運輸效能受到限製。

　　陽邏國際港鐵水聯運二期項目位於(yu) 陽邏港中遠海運碼頭，麵積約852畝(mu) ，總投資約22億(yi) 元。項目包括三部分：年設計吞吐能力75萬(wan) 標箱的碼頭作業(ye) 區，把現有4個(ge) 5000噸級雜貨碼頭泊位改造為(wei) 可靠泊江海直達示範船舶的集裝箱泊位；年鐵水聯運能力40萬(wan) 標箱的鐵路裝卸場，將從(cong) 江北鐵路香爐山站引進一條鐵路線，並新建裝卸作業(ye) 區及配套堆場；附屬作業(ye) 區，跨境鐵路 國際物流，將提供拆裝箱、洗修箱、空箱堆存等配套服務。