鄭文隆曾兩(liang) 度出任台船董事長。2008年初，鄭文隆擔任台船董事長時，首要任務是促使台船民營化，在他的大力推動下，一年內(nei) 台船就完成了股票上市。2016年，鄭文隆重回台船，主要任務是執行台艦台造計劃，此外也要幫助台船改造運營結構。

　　不過，台船工會(hui) 爆料，鄭文隆兩(liang) 年半前也帶頭減薪，但六十名高層主管兩(liang) 年間合計減往的1800多萬(wan) 元在往年12月全部領回，外界質疑假減薪。

　　台船發言人周誌明說，今年受疫情影響公司虧(kui) 損，鄭文隆這次是真的減薪，這次大家都簽了白紙黑字的減薪文件，就算未來恢複薪資和加給，這段期間減的薪水也不會(hui) 再補領。

　　麵對全球航運市場極度低迷和連年虧(kui) 損的局麵，任職台船董事上進進第五年的鄭文隆自願放棄薪水以宣示帶領公司轉型之決(jue) 心，直至公司扭虧(kui) 為(wei) 盈。

　　7月30日，台灣國際造船董事長鄭文隆公布，自今年8月1日起將放棄所有本薪約25萬(wan) 元新台幣，隻領取公司最低基本工資23800元新台幣（約合人民幣5684元），直到台船扭虧(kui) 為(wei) 盈後再恢複薪水。鄭文隆希看以破釜沉船必勝決(jue) 心激勵全體(ti) 員工士氣帶領員工活過航運市場的低迷期。

　　鄭文隆表示：“造船業(ye) 隨著航運走，原本造船業(ye) 期待2019、2020年慢慢複蘇，豈知又逢新型冠狀病毒疫情來襲，現在又趴下往了。”自2008年以來，全球擁有2000總噸及以上船舶手持訂單的船廠數目已經從(cong) 934家減少到281家，接下來分析師更猜測到2022年全球可能隻剩下64家船廠，而台船的目標就是成為(wei) 幸存的64家之一。

　　當時，鄭文隆規劃出台艦台造、海上風電、打造自有海工船隊和體(ti) 質改善等四路齊進的發展策略，希看扭轉台船運營劣勢。鄭文隆以為(wei) ，過往台船業(ye) 務中商船所占比重較高，麵對航運市場低迷隻能垂死掙紮，未來一定要發展台艦台造和海上風電工程，實現多元化轉型。

　　台船表示，下半年疫情仍然影響全球，世界航運市場複蘇還未見明朗，但台船提前部署的三大事業(ye) 漸進佳境；台船積極拓展海上風電和台艦台造業(ye) 務，旗下兩(liang) 大子公司公司台船防蝕、台船環海業(ye) 務多有斬獲。　

　　在台艦台造、海上風電布局的推動下，台船今年上半年業(ye) 績表現良好，營收同比增長105%達到新台幣123.96億(yi) 元（約合人民幣29.61億(yi) 元），6月營收達新台幣24.2億(yi) 元（約合人民幣5.78億(yi) 元）。下半年，台船力拚轉虧(kui) 為(wei) 盈。