中國自然氣市場需求在全球脫穎而出，正在帶動國內(nei) 整個(ge) LNG產(chan) 業(ye) 鏈規模提升、能力增強。在造船業(ye) ，長久以來韓國一直受到LNG造船市場的青睞，但目前全球市場開始向中國船廠投進更多資金，中國LNG船隊正快速增長。在LNG貿易市場，中國的貿易地位、相關(guan) 企業(ye) 的市場份額也持續提升。

　　盡管世界液化自然氣市場已經接近“冰點”，但以中國為(wei) 代表的亞(ya) 洲市場需求是當前全球公認的增長潛力所在。從(cong) 短期看，中國、日本、韓國等亞(ya) 洲主要經濟體(ti) 疫情防控效果較好，經濟活動已逐步恢複正常，生產(chan) 生活用氣需求快速回升；從(cong) 中長期看，國際機構以為(wei) 在亞(ya) 洲市場的推動下，全球自然氣需求預計將在2021年、2022年出現反彈。

　　全球液化自然氣（LNG）市場受新冠疫情嚴(yan) 重衝(chong) 擊之時，國際物流，6月30日，中船團體(ti) 滬東(dong) 中華公司卻在上海逆勢拿下3艘17.4萬(wan) 立方米大型LNG運輸船的建造合同，總價(jia) 值達到39億(yi) 元人民幣。

　　上海造船業(ye) 拿下LNG運輸船大單的同時，全球液化自然氣市場卻遭遇近年來最嚴(yan) 重考驗。國際能源領域谘詢公司伍德麥肯茲(zi) 指出，疫情全球蔓延抑製了取熱、電力和產(chan) 業(ye) 用途的自然氣需求，全球LNG需求預計將出現2012年以來首次季節性萎縮，今年夏季需求將同比下降2.7%。“基本上，所有LNG都處於(yu) 滯銷狀態。”麥肯錫能源行業(ye) 合夥(huo) 人表示。

　　中國國內(nei) ，在“減煤增氣”的能源規劃下，各地正逐步從(cong) 石油和煤炭等傳(chuan) 統能源轉向液化自然氣。到2020年底預計自然氣在中國能源結構中的市場份額將增至10%，到2030年將增至15%。花旗銀行分析指出，6月份以來中國自然氣消費量同比增幅快速上升，表明隨著經濟活動正常化，產(chan) 業(ye) 用氣需求持續回熱。

　　“3艘全新LNG船舶的建造，是響應‘堅定實施擴大內(nei) 需戰略’的具體(ti) 體(ti) 現，必將帶動國內(nei) 金融、船舶產(chan) 業(ye) 、能源、材料等行業(ye) 發展和穩定就業(ye) ，有效對衝(chong) 經濟下行壓力，助力國家形成以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格式。”船東(dong) 方中遠海運能源運輸股份有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、董事長劉漢波先容，簽署3艘船舶建造合同以後，其LNG船舶總規模將達到41艘，總艙收留694.36萬(wan) 立方，進一步成為(wei) 世界LNG運輸市場的重要參與(yu) 者。

　　這3艘全球技術領先的LNG船將由滬東(dong) 中華建造，由中遠海運團體(ti) 旗下上海LNG公司負責項目船的運營，未來將用於(yu) 為(wei) 中石油國際事業(ye) 有限公司及其下屬單位的LNG購銷協議提供運輸保障，進一步擴充中國LNG自有運力，保障國家能源安全。

　　據滬東(dong) 中華先容，目前上海造船業(ye) 已經具備了強大的LNG全產(chan) 業(ye) 鏈儲(chu) 運裝備規模化自主設計與(yu) 製造能力，截至目前，滬東(dong) 中華已向中遠海運等國內(nei) 外各大船東(dong) 交付了22艘大型LNG船，每年為(wei) 中國運送高效清潔的LNG超過2500萬(wan) 噸。

　　這批項目船采用滬東(dong) 中華自主研發的第四代“長興(xing) 係列”大型LNG船設計，船型總長295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節。項目船采用了全球最新一代雙燃料低速推進動力係統，並且在已交付的同係列大型LNG船的基礎上，性能進一步優(you) 化，能耗進一步降低，日油耗量百噸以內(nei) 。該船型配備先進的環保裝置，不論是以燃氣模式還是以燃油模式運行，均能滿足國際海事組織最嚴(yan) 格的排放標準。