蒂森克虜伯的發言人稱：“我們(men) 一直說，假如整合方案在經濟上是公道的、在政治上得到支持，我們(men) 願意就可能的整合方案進行談判。” 但是一個(ge) 重要的條件，那就是“聯邦國防部對德國造船業(ye) 的明確態度”，聯邦政府要大力支持本國的造船廠。

　　蒂森克虜伯負責海事部分的執行董事Oliver Burkhard表示，該公司正在進行談判，由於(yu) 在當前的歐洲市場環境中建立同盟可能是有意義(yi) 的，終極結果或為(wei) 建立全國最大的造船企業(ye) 。

　　這家新興(xing) 的德國造船團體(ti) 及其法律狀態的具體(ti) 細節尚不明確，但各參與(yu) 者希看能夠效仿國際造船巨頭的經驗，包括法國海軍(jun) 團體(ti) ，由於(yu) 據稱法國政府在大型項目方麵幾乎完全隻與(yu) 國家承包商合作。

　　全球造船業(ye) 整合高潮蔓延至德國。德國政府正在促進主要海軍(jun) 造船廠之間的談判，以期能建立一個(ge) 與(yu) 法國海軍(jun) 團體(ti) （Naval Group）和意大利Fincantieri等行業(ye) 巨頭相抗衡的聯合企業(ye) 。

　　蒂森克虜伯還表示，TKMS可以作為(wei) 團體(ti) 更廣泛重組的一部分出售。由於(yu) 新型冠狀病毒危機的加劇，蒂森克虜伯已經陷進困境，旗下的工廠建築、汽車零部件、鋼鐵和原材料交易等業(ye) 務表現不佳或是處於(yu) 虧(kui) 損狀態。

　　據德國媒體(ti) 報道，自2020年年初以來，蒂森克虜伯團體(ti) 旗下造船業(ye) 務子公司Marine Systems (TKMS)與(yu) Lürssen造船廠以及位於(yu) 基爾的德國海軍(jun) 船廠(GNYK)的合並一直在進行協商，千航貨運 空運價(jia) 格，這些公司之間的合並將形成一個(ge) 龐大的國家團體(ti) 。此舉(ju) 被視為(wei) 保存數千個(ge) 工作崗位的重要措施。

　　此前，有報道稱，德國海軍(jun) 近期簽署了一份價(jia) 值55億(yi) 歐元的合同，將建造一艘德國海軍(jun) 新型戰鬥艦MKS 180。這份合同授予了荷蘭(lan) 達門船廠團體(ti) （Damen Shipyards），該公司與(yu) Lürssen合作完成這一項目。　

　　GNYK首席執行官J.rg Herwig對此表示讚同，他誇大：“過往幾年裏，我們(men) 和我們(men) 的所有者Privinvest反複誇大了德國在海軍(jun) 造船業(ye) 上的整合需求。隻有一個(ge) 強大的德國企業(ye) 才能保持全球競爭(zheng) 力，加強和擴大德國海上高科技部分。”

　　Lürssen的一名代表指出：“為(wei) 了可持續地加強國際競爭(zheng) 力，我們(men) 以為(wei) 鞏固德國海軍(jun) 造船係統是非常明智和必要的。”

　　假如這三個(ge) 造船廠合並，鐵路運輸 上海空運，將創造一個(ge) 擁有約9800名員工的德國造船業(ye) 龍頭。據悉，TKMS擁有約6000名員工，GNYK擁有約1100名員工，千航貨運 空運價(jia) 格，Lürssen船廠有2700名工人。