圖文無關(guan)

　　近期，BIMCO已向國際海事組織(IMO)提交了兩(liang) 項提案，為(wei) 輕鬆交換港口後勤業(ye) 務數據和允許船舶與(yu) 海岸之間的實時更新(通知)鋪平道路。

　　在過去的幾年中，BIMCO一直倡導建立一個(ge) 統一的海事數據模型，以實現船與(yu) 岸之間的電子信息輕鬆傳(chuan) 輸(所謂的機器對機器交換)。

　　BIMCO的兩(liang) 項提案旨在減輕航運業(ye) 的管理負擔，特別是在海上單一窗口環境下使用時，以及通過協調船舶、港口、碼頭和所有相關(guan) 各方之間更好的溝通使用的數據模型。

　　海上單一窗口是允許電子信息交換以協助船舶清關(guan) 過程的係統。去年，決(jue) 定基於(yu) 已經在多個(ge) 成員國實施的海上單窗係統開發原型。

　　國際海事組織(IMO)最近(2019年4月)更新了《便利運輸公約》(FAL綱要)，其主要目的是防止海上交通出現不必要的延誤，並在港口停靠前確保在最大程度上切實可行的統一手續。但是，更新僅(jin) 代表通常為(wei) 了獲得許可而在船與(yu) 岸之間交換的一部分信息。

　　在BIMCO的倡議下，IMO同意建立一個(ge) 數據協調專(zhuan) 家組，以審查IMO便利(FAL)公約之內(nei) 和之外的數據要素，以建立一個(ge) 統一的數據模型。

　　在2019年11月於(yu) 倫(lun) 敦舉(ju) 行的專(zhuan) 家會(hui) 議之前，BIMCO已提交了兩(liang) 項提案，其中包含對FAL綱要的修訂。根據《國際衛生條例》(IHR)，一項提案涉及涵蓋《航海健康申報書(shu) 》(MDH)的數據模型。另一份文件提供了一個(ge) 提案，為(wei) 輕鬆交換港口物流操作數據鋪平道路，以便在船與(yu) 岸之間進行實時更新(通知)，這將使準時製生產(chan) (JIT)成為(wei) 可能。

　　準時製是指在確保泊位，航道和其它航海服務可用性的情況下，保持最有效的船舶航行速度以到達引航員登船地點。

　　準時製可能是通過“智能航速”而不是“降低航速”來提高港口效率的工具，因為(wei) 在港口外等待泊位的每個(ge) 小時都是浪費效率，並導致額外的排放。

　　如果由於(yu) 港口的延誤和擁堵而失去了潛在的正麵影響，那麽(me) 降速的所有積極影響都將消失。

　　這兩(liang) 項提案將於(yu) 11月4日至8日在倫(lun) 敦IMO的數據建模專(zhuan) 家組(EGDM)上進行介紹。