受新冠疫情導致的各種限製措施的影響，新加坡海工造船廠勝科海事(Sembcorp Marine)可以上班的工人已經從(cong) 2萬(wan) 人銳減至850人。

　　新冠肺炎疫情在全球的蔓延導致了一係列封閉措施的出台。這些措施嚴(yan) 重擾亂(luan) 了運輸、供給鏈、人力供賜與(yu) 及工廠的運營，並導致石油及能源需求下降。這些對勝科海事帶來了不利影響。在新冠大流行和油價(jia) 暴跌的共同作用下，各大石油公司推遲了項目終極投資決(jue) 策(FID)並大幅削減了2020年的資本支出，讓現實情況更加雪上加霜。

　　勝科海事有很多海工項目正在進行中，包括殼牌的Vito和Whale 浮式生產(chan) 平台(FPU)項目，挪威國油(Equinor)的Johan Castberg和希臘石油公司Energean的Karish FPSO項目，泛洋公司的鑽井船以及Tyra海工平台項目。勝科海事表示，將努力推進這些項目的完成進度，並將根據活動遠景繼續公道調動人力資源。

　　4月21日，人力部分公布實施活動限製措施，不答應外來務工職員離開宿舍往上班。因此，勝科海事船廠中的工人數目從(cong) 約2萬(wan) 人銳減至850人。這850名員工被派往治理重要工程並支持船廠的基本服務，例如緊急響應小組、工廠及設備治理、宿舍、醫療中心及船廠安全等。

　　新冠肺炎疫情的影響以及低油價(jia) 對項目終極投資決(jue) 策的影響，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，將在可預見的時期內(nei) 繼續對新訂單帶來不利影響。麵對布滿挑戰和不中斷惡化的貿易環境，勝科海事的首要任務是確保公司擁有足夠的活動資金，以維持公司的運營並安然度過這次嚴(yan) 重危機。

　　勝科海事有幾個(ge) 項目正在進行中，但由於(yu) 石油和自然氣運營商削減資本支出，已經影響了正在進行的項目談判以及新訂單的終極落定。盡管該公司在船廠實施了預防感染新冠病毒的措施，勝科海事表示外來務工職員的宿舍卻已演變為(wei) 新冠肺炎感染的聚集地。因此，該公司正與(yu) 政府的機構工作小組進行協調，通過在員工宿舍進行大規模測試，來識別、治療並隔離被感染員工。

　　勞動力短缺對船廠的運營帶來了嚴(yan) 重的不利影響。勝科海事表示，將繼續評估這些措施對項目進度的影響，並與(yu) 客戶緊密合作，在這段布滿挑戰的時期共同治理正在運營的項目。勝科海事表示，希看在受限措施解除後，能重新啟用現有的人力資源，安全、高效地恢複工作。

　　油氣公司削減資本支出也影響了該公司正在進行的談判項目以及新訂單的落定。其中包括勝科海事的西卡角(Siccar Point)FPSO項目(浮式生產(chan) 儲(chu) 油卸油船)。據悉，3月底西卡角決(jue) 定將Cambo項目的計劃批準日期推遲至2021年。勝科海事負責Cambo油田開發項目中七艘圓柱形FPSO的設計工作。此外，該船廠表示，現有訂單的執行延遲以及新訂單的匱乏導致進賬走低。

　　這些措施適用於(yu) 該公司在新加坡的船廠。活動限製措施以及其他限製措施已經延長至2020年6月1日。

　　勝科海事表示，將繼續專(zhuan) 注於(yu) 尋找受目前貿易環境影響較小的貿易機會(hui) 。該團體(ti) 預計，在可預見的時期內(nei) ，前期的虧(kui) 損還將延續。

　　新冠疫情還影響了全球航運業(ye) 務，並對該公司的修船業(ye) 務帶來了不利影響。所有這些因素都導致了整個(ge) 團體(ti) 的業(ye) 務量較低，進而影響了公司的進賬及總體(ti) 底線績效。

　　除修船業(ye) 務外，勝科海事團體(ti) 其他部分的業(ye) 務量也很低。今年接下來的這段時間，預計所有部分的整體(ti) 業(ye) 務量還將進一步走低。特別是由於(yu) 新冠肺炎疫情導致的供給鏈中中斷以及對項目執行及時性的影響，更加劇了挑戰。