目前，孟加拉國建造的船舶正出口至亞(ya) 洲、非洲及歐洲約12個(ge) 國家。

　　孟加拉國出口導向造船工業(ye) 協會(hui) （AEOSIB）主席Abdullahel Bari博士表示：“孟加拉國建造的船舶在印度、巴基斯坦、沙特阿拉伯、阿聯酋、挪威、瑞典、丹麥、芬蘭(lan) 、意大利、德國及一些非洲國家有著巨大潛力。目前，我們(men) 的重點是接到更多來自不同國家的造船訂單。同時，孟加拉政府也在製定針對出口導向產(chan) 業(ye) 的政策。”

　　Bari博士還是 Ananda船廠的董事長，他表示孟加拉國有100多家船廠為(wei) 本國和國際市場建造不同類型的船舶。在這些船廠中，有12家大型船廠可以滿足國際市場的要求。他表示，孟加拉國的造船業(ye) 將在未來五年內(nei) 迎來 “黃金時期” ， 同時政府和私營投資者也樂(le) 於(yu) 探索新的投資機遇。

　　Bari表示：“如果一切按計劃進行，孟加拉造船業(ye) 的出口收入將在今後五年內(nei) 超過每年10億(yi) 美元大關(guan) 。”

　　他還補充道，作為(wei) 一個(ge) 穆斯林國家，孟加拉國在中東(dong) ，特別是沙特阿拉伯和阿聯酋有著良好的聲譽。

　　Bari博士表示：“為(wei) 了抓住在海灣國家的機遇，從(cong) 現在開始，我們(men) 應該更積極地參與(yu) 沙特阿拉伯和阿聯酋不同的船舶市場。”

　　總部位於(yu) 阿聯酋的航運公司Al Rashid航運公司已經與(yu) 孟加拉的幾家造船廠進行了談判。其中包括孟加拉國的頂級船廠Western Marine Shipyard Limited (WMS)，就兩(liang) 艘價(jia) 值680萬(wan) 美元的油輪造船訂單進行談判。

　　WMS 總裁Saiful Islam表示：“在政府的幫助下，造船業(ye) 將在出口多樣化方麵發揮重要作用。該行業(ye) 麵臨(lin) 的主要挑戰來自於(yu) 為(wei) 項目安排運營資金。如果銀行及金融機構能夠出麵支持造船業(ye) ，我們(men) 能夠從(cong) 本國及國際市場獲得更多造船訂單。” 在向阿聯酋成功交付了多艘油輪後，孟加拉造船廠預計將從(cong) 該國獲得更多訂單。

　　WMS 總經理Sohail Hasan表示：“依據孟加拉船廠的造船能力，我們(men) 隻能專(zhuan) 注於(yu) 15000載重噸位（DWT）以內(nei) 的中型船舶以及多用途船的建造，包括近海巡邏船（OPV）、拖輪、海工船、勘探船、內(nei) 陸集裝箱船、多用途貨船、登陸艇、滾裝船及客輪。”

　　2017年，WMS還向Al Rashid航運公司出口了一艘名為(wei) Ajman Trans號的登陸艦，這也是孟加拉國出口的第43艘船舶。