原標題：橋麵側(ce) 翻的無錫312國道：大貨車像趕集一樣，一輛接著一輛

橋體(ti) 像塊巨大的黑幕落了下來，一對年輕的母女、一個(ge) 帶著女兒(er) 在異鄉(xiang) 打拚的單身父親(qin) ，被壓在了下麵。

10月10日晚6時許，無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋麵側(ce) 翻事故，經過連夜搜救，確認致3人死亡，2人受傷(shang) 。據無錫市政府通報，經初步分析，上跨橋側(ce) 翻係運輸車輛超載所致。目前，交通運輸部專(zhuan) 家組已趕赴現場指導事故調查。

在接受北青深一度記者采訪時，當地居民稱，事發路段常有大貨車經過，且裝載量不小。“像趕集一樣，一輛接著一輛。”而早在近十年前，在無錫市發布的關(guan) 於(yu) 整治車輛超限超載的方案中，就曾出現過312國道的名字。

側(ce) 翻的高架橋

傍晚時分，無錫天色漸暗，錫港路上正是車水馬龍的時候。側(ce) 翻來得毫無征兆，人們(men) 頭頂的那段高架橋，像塊巨大的黑色幕布，沉沉地壓了下來。

幾輛正在左轉的轎車被壓在了下麵，廣元物流 ，一輛三輪車再往前一步，幾乎就會(hui) 遭遇相同的命運。車主跳下車，驚恐地回頭觀望。

一位現場目擊者回憶，當時還有很多人正在路口等紅綠燈，“有個(ge) 時間差，不然後果更可怕”。

在接受媒體(ti) 采訪時，那位因一步之遙幸免的三輪車主回憶，自己三輪車的擋風玻璃全碎了9吧9，“腿都軟了，癱掉了。”

據無錫市政府通報，10月10日18時10分許，312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋麵側(ce) 翻事故。經現場搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，除一輛沒有人的停放車輛，另外2輛上共有三人死亡。側(ce) 翻橋麵上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故共造成3人死亡，2人受傷(shang) 。

交通運輸部專(zhuan) 家組已趕赴現場指導事故調查，無錫市也已成立事故調查組。經初步分析，上跨橋側(ce) 翻係運輸車輛超載所致。

“貨車像趕集一樣”

312國道是無錫市北部地區一條主要的過境貨運通道，承擔著往來於(yu) 上海、蘇州、無錫、常州、南京之間大量的過境貨運交通。

無錫市審計局網站2007年發布的公告介紹，312國道無錫段擴建工程於(yu) 2003年9月開工建設，2005年6月建成通車，2005年11月工程交工驗收。

住在事發地附近的居民王先生稱，晚上8點到10點是312國道上大貨車經過的高峰期，“跟趕集似的，一輛接著一輛。”另一名上下班會(hui) 從(cong) 該處經過的市民也證實了這一情況，並稱，據她目測車上裝載的貨物，通常數量不少。

深一度記者通過網絡檢索發現，在無錫市發布於(yu) 2010年的一份整治車輛超限超載的方案中，就曾提到，要針對312國道的實際情況，探索聯合執法的的新路徑。

根據一張現場圖片，側(ce) 翻橋麵上的貨車至少裝載了四卷“熱軋卷板”，每卷標識重量為(wei) 28.535噸，合計110餘(yu) 噸。據我國城市橋梁建設的行業(ye) 標準《城市橋梁設計規範》，一級公路設計荷載允許最大車重為(wei) 55噸。

10月11日下午，日照鋼鐵控股集團有限公司證實，現場圖片中的貨物為(wei) 該公司產(chan) 品，此前經航運運輸至江蘇江陰港口，但之後如何運抵無錫市，則由購貨方負責。

根據地圖顯示，事發路段兩(liang) 側(ce) 分布多個(ge) 鋼材批發市場和物流公司。據了解，無錫目前有三個(ge) 大型不鏽鋼市場，其中一家就在距事發地幾百米遠的位置。

記者檢索相關(guan) 法律文書(shu) 還發現，此次涉事車輛所屬的無錫成功運輸有限公司三次違反交通法規被合計處以6萬(wan) 多元的罰款，並被強製執行，還曾因超載導致交通事故，致電動自行車車主傷(shang) 殘。

事發後，兩(liang) 年半前的一篇舊文《無錫的快速內(nei) 環高架還能用多久》在朋友圈刷屏，該文作者袁雪成是無錫一所中學的語文老師。

“一旦載重卡車壓壞高架道路，造成橋梁斷裂倒塌等，正在行駛中的小汽車，是無法預知和預防的，必定是滅頂之災！”袁雪成在文章中呼籲大家關(guan) 注交通安全。

袁雪成告訴北青深一度記者，此前在寫(xie) 文章時，他也曾多次打110、市民熱線反映市內(nei) 環高架上有載重卡車行駛問題，“報警有人接警，市民熱線有記錄和錄音，後來我看到了改善，但是高速路出入口畢竟太多了，總有漏洞，總有人報僥(jiao) 幸心理”。

袁雪成稱，城市內(nei) 部的快速路和事發的312國道不一樣，內(nei) 部的快速路肯定不允許貨車上路。“312國道倒是允許這種車上路，但肯定不能超載”。

無錫高架橋側(ce) 翻發生後，因推測原因與(yu) 大貨車超載有關(guan) ，這個(ge) 老生常談的問題，再次被人們(men) 提起。

一位從(cong) 事長途貨運近十年的職業(ye) 司機告訴深一度記者，因為(wei) 不想超載，他經常拒絕百八十公裏的短途訂單，“長途超載的很少，想超載老板也不給你超，跑短途的不行，不想超載也得超。”