3月以來，洋山深水港的國際進出港幹線船和國內(nei) 進出港支線集裝箱船舶流量穩步提升，日均集裝箱吞吐量由32000標準箱恢複到52000標準箱水平，已基本恢複到正常水平的90%。僅(jin) 3月25日當天，上海洋山港集裝箱晝夜吞吐量就完成了5.6萬(wan) 標準箱。從(cong) 全局看，整個(ge) 上海港目前集裝箱晝夜吞吐量平均數已超11萬(wan) 標準箱，為(wei) 正常水平的9成以上。

　　據悉，疫情發生以來，上港集團明確以“防疫情 保暢通”作為(wei) 整體(ti) 工作思路，一方麵抓實抓細疫情防控工作，另一方麵精準施策加強生產(chan) 組織協同管控，確保港口防疫生產(chan) 兩(liang) 手抓，兩(liang) 手硬。

　　疫情期間，上港集團采取多項措施，確保一線作業(ye) 人數始終滿足生產(chan) 需求。而對過年回鄉(xiang) 的業(ye) 務承包工，也是嚴(yan) 格執行“返滬先報備、抵滬即隔離”的要求。截至目前，12000餘(yu) 名裝卸一線業(ye) 務承包工，返崗率已超過97%。

　　在破題空箱堆積和冷凍箱插頭不足等方麵，上港集團也是多措並舉(ju) ，積極應對。據了解，上海港往日的空箱量約為(wei) 25萬(wan) 標準箱，受疫情期間道路封鎖等影響，在港堆積的空箱最高達到45萬(wan) 標準箱，超過了39萬(wan) 標準箱的設計空箱容納量。為(wei) 此，上港集團采取雙管齊下戰略：一方麵，新建7.7萬(wan) 平方米的堆場;另一方麵，積極挖掘內(nei) 部資源，采取向社會(hui) 租賃等舉(ju) 措，空箱堆存能力提高了20萬(wan) 標準箱，有效緩解了空箱堆積的問題。而冷凍箱方麵，上港集團采取港內(nei) 新建，港外租賃等措施，不斷提高冷凍箱插頭數量。截至目前，曾外流的7600多個(ge) 冷凍箱已全部回流上海港，所有船公司取消了征收冷凍箱擁堵附加費。

　　在保暢通方麵，上港集團積極運用公改水、公改鐵等模式，有效發揮了水水轉運和鐵路運輸等優(you) 勢，幫助貨主送箱上門，切實保障了貨物的順暢流通。2月中旬，上港集團以“海鐵聯運”模式，保障了81個(ge) 冷凍集裝箱中央儲(chu) 備冷凍肉，分批從(cong) 上海運往武漢。為(wei) 了進一步消除疫情對進口冷藏清關(guan) 箱運送的影響，上港集團除積極運用多式聯運思路外，還推出了冷藏箱異地提箱服務，幫助了馬士基等客戶縮短陸上運輸距離，降低成本，保障冷藏物資供應。

　　在提高效率和降低人員流動方麵，上港集團推出了“進口直提”及“出口直裝”新服務，通過事前提出申請，並提交相關(guan) 信息，集裝箱到港後第一時間即可轉運離開，提高了集裝箱的流轉速度。同時，集團利用前期建成的上海口岸電子EIR平台、受理中心網上一站式服務平台、“E卡縱橫”集卡服務平台、“港航縱橫”港航信息服務等核心平台，實現了流程協同和數據貫穿，大大減少了人員流動和聚集，發揮了積極作用。

　　在承擔社會(hui) 責任方麵，上港集團積極落實國家相關(guan) 要求，明確提出“安商、穩商”理念，陸續推出各項港口費用減免政策，先後發布公告減免客戶各項港口費用，同客戶企業(ye) 守望相助、共度時艱難。