油價(jia) 跌至曆史低位，各大石油進口商趁機買(mai) 油囤貨，帶動相關(guan) 航線超大型原油運輸船（VLCC）運價(jia) 飆漲。中國重工全資子公司大連船舶重工集團有限公司（簡稱“大船重工”）以共計13億(yi) 元分別參與(yu) 國內(nei) 兩(liang) 大油輪船東(dong) 招商輪船和中遠海能的非公開發行事項，提前布局正在複蘇中的油輪市場。

　　油輪市場需求轉旺

　　油價(jia) 的大幅下跌大大刺激了原油消費國的儲(chu) 油需求，包括美國、印度等在內(nei) 的多國均計劃或有意大量購買(mai) 原油以增加戰略石油儲(chu) 備。

　　儲(chu) 油需求的激增也使得油船運價(jia) 大幅上漲。船舶經紀機構Poten&Partners報告顯示，沙特阿拉伯國家航運公司巴赫裏(Bahri)已在市場上搶租了25艘超大型原油運輸船（VLCC），VLCC運價(jia) 飆漲超過600%，一度突破了40萬(wan) 美元/天。

資料圖

　　據全球第一大油輪船東(dong) 中遠海能工作人員介紹，全球原油運力出現了比較明顯的緊張態勢，近期VLCC運力整體(ti) 處於(yu) 供不應求的狀態。波羅的海交易所報出的信息顯示，3月7日VLCC中東(dong) -中國航線等價(jia) 期租租金約3萬(wan) 美元/天，3月18日等價(jia) 期租租金約23.6萬(wan) 美元/天，3月19日約18萬(wan) 美元/天。

　　中信建投研報認為(wei) ，驅動油運行情向上的邏輯主要是增產(chan) 邏輯，未來兩(liang) 年供給端增速可控，行業(ye) 或將持續處於(yu) 緊平衡狀態。雖然近日運價(jia) 有所回調，但油運行業(ye) 庫存周期與(yu) 供給周期向上趨勢不變。

　　運價(jia) 的大增無疑也將助推油輪造船市場的複蘇。據統計數據，全球VLCC租賃市場的缺口高達60多艘，未來VLCC運力仍將穩健增長。行業(ye) 人士稱，此時油輪造價(jia) 正處於(yu) 曆史較低水平，在運力緊張與(yu) 船東(dong) 信心的加持下，油運船舶建造市場有望迎來新船訂單的大幅增長。

　　國際海事組織（IMO）限硫令於(yu) 2020年1月1日起生效，疊加此前生效的壓載水公約，老舊的油運船舶運行成本將大幅增加，預計有較強的拆船需求。伴隨部分老舊船舶運力加速退出，油船細分市場或將迎來景氣周期。

　　大船重工大手筆入股

　　作為(wei) 國內(nei) VLCC建造市場龍頭，中國重工全資子公司大船重工提前布局油船市場複蘇，以13億(yi) 元分別參與(yu) 國內(nei) 兩(liang) 大油輪船東(dong) 招商輪船和中遠海能的非公開發行事項。

　　今年1月，招商輪船完成36億(yi) 元定增。根據招商輪船公告，公司完成向招商局輪船、大船重工、工銀瑞信基金等在內(nei) 的8家投資者非公開發行股份事項，發行價(jia) 格為(wei) 5.36元/股，共計募資36億(yi) 元用於(yu) 購建VLCC、VLOC等，以擴大船隊規模，鞏固和提升行業(ye) 地位。其中，大船重工以7億(yi) 元成為(wei) 招商輪船第三大股東(dong) 。

　　無獨有偶，中遠海能於(yu) 3月20日公告，完成向中遠海運集團、大船重工、滬東(dong) 中華在內(nei) 的3名投資者非公開發行股份事項，發行價(jia) 格為(wei) 6.98元/股，共計募資51億(yi) 元用於(yu) 新購14艘油輪以及購付2艘巴拿馬型油輪，擴大收入規模。其中，大船重工以6億(yi) 元成為(wei) 中遠海能第五大股東(dong) 。

　　據了解，招商輪船和中遠海能為(wei) 國內(nei) 油運行業(ye) 兩(liang) 大船東(dong) ，招商輪船擁有51艘VLCC，中遠海能擁有和控製VLCC52艘，在油輪細分領域保持全球領先地位。

　　將受益油輪行業(ye) 複蘇

　　中國重工相關(guan) 人士向中國證券報記者表示，大船重工是國內(nei) VLCC建造市場龍頭，和招商輪船、中遠海能等均有著良好的合作，本次大船重工參與(yu) 兩(liang) 大油運龍頭定向增發，是船廠和船東(dong) 的深度融合，有利於(yu) 加強業(ye) 務協同，也有利於(yu) 強化大船重工在VLCC領域的競爭(zheng) 優(you) 勢和市場地位，更好分享油運行業(ye) 複蘇紅利。

　　據介紹，大船重工在VLCC領域優(you) 勢顯著，多年來緊跟國際船舶技術和發展趨勢，不斷優(you) 化升級船型，先後自主研發了7代8型VLCC，累計手持訂單超過世界運營VLCC船隊的15%，在全球享譽盛名。2019年6月，大船重工交付招商輪船全球首艘30.8萬(wan) 噸超大型智能原油船，開啟了全球超大型油輪智能航運新篇章。2019年12月，在中國船舶集團有限公司船海項目簽約儀(yi) 式上，大船集團與(yu) 招商輪船簽署了4艘VLCC建造合同。

　　分析人士指出，全球船舶市場已持續多年調整，如今還處於(yu) 周期底部，但以油輪為(wei) 代表的細分市場已率先顯現複蘇跡象，預期未來油船新造訂單將會(hui) 出現增長，相應公司有望受益，業(ye) 績有望得到進一步改善。