這也反映了老百姓對機場內(nei) 的消費有需求，譬如商貿、餐飲、娛樂(le) 、交通助行等。十幾年前，星巴克創造過首都機場單店日營業(ye) 額最高記錄，而最近幾年，這個(ge) 記錄被深圳的喜茶打破。結合國潮興(xing) 起的時代，我們(men) 如何能更好滿足需求、更好支持內(nei) 循環經濟模式？值得我們(men) 往深度探索。

　　我們(men) 把一個(ge) 航班的運行生命周期拆成上百個(ge) 節點，通過物聯網、視頻等技術實現數字化。有了這些數據之後，才能通過ACDM、CDM與(yu) 機場、航空公司、空管實現服務的連接，也才有可能引進數學理論體(ti) 係，發現係統題目，推動AMAN、DMAN、SMAN、GMAN等體(ti) 係科學實現，真正提升係統運行效率，滿足旅客對民航時間服務的嚴(yan) 格要求。這些投資和實施是可以同步進行的，每個(ge) 機場實際要解決(jue) 的服務題目不一樣，數字化轉型必須個(ge) 性化的。

　　我們(men) 對主要頂點都做了分析，但時間關(guan) 係，我們(men) 隻看機場群。

　　1、以需求為(wei) 本。一切圍繞解決(jue) 用戶需求與(yu) 題目，不能為(wei) 了技術而技術。

　　智能安檢的確能快速降低排隊時長。但每個(ge) 機場的實際情況也不一樣，技術隻是一方麵，還需要配合治理體(ti) 係，才能讓技術發揮到最大的作用。

　　通過對旅客數據的分析，可以看出未來服務的一些趨勢。那麽(me) 可以判定出：民航通過在更短時間內(nei) 將旅客和貨物運達來實現服務價(jia) 值，這也是提升我們(men) 民航競爭(zheng) 力的核心發力點。但是，為(wei) 了節省更多時間，民航更大的壓力來自於(yu) 底層運行邏輯。

　　以上結論根據大家對智能安檢的綜合意見得出。值得留意的是，對於(yu) 易安檢等民航推出的減少安檢排隊時長的措施，很多旅客並不清楚，這需要民航人想辦法讓更多旅客參與(yu) 進來，如聯合OTA、航空公司等共同推廣。

　　我們(men) 通過觀察京滬線經濟艙票價(jia) 趨勢，發現其定價(jia) 被基本限定在高鐵一等座和二等座價(jia) 格之間，這就意味著收益治理難以有效開展，收益提升局限於(yu) 最後3天。

　　從(cong) 使用情況來看，還有一大批旅客沒有觸達這些設備。

　　2、循序漸進。來自汽車製造、芯片製造、基因檢測都告訴我們(men) ，隨著技術應用範圍越來越廣，技術會(hui) 持續成熟，尤其本錢會(hui) 持續下降，根據前麵的分析，我們(men) 麵臨(lin) 很多新挑戰，不可能一張藍圖繪到底，需要我們(men) 每個(ge) 實體(ti) 結合實際需求，循序漸進的投資。

　　數字化轉型需要達成三件事：

　　數字化轉型可以幫助企業(ye) 打破舊的分配機製和組織架構，數字化可以更好的支持按勞分配績效方式，通過連接實現新價(jia) 值創造的。

　　這裏橫軸是旅客吞吐量，縱軸是旅客使用自助安檢的比例。由於(yu) 數字化轉型尚且處在摸索階段，存在技術與(yu) 需求不匹配的情況，需要請一部分實體(ti) 先試起來，然後再用科學的評估方法驗證效果，最後行業(ye) 按照實際效果自行選擇投進。

　　由於(yu) 2020年的疫情影響，所以我們(men) 先看2019年的數據，會(hui) 更加客觀。就整體(ti) 保障水平、高峰服務架次、寬體(ti) 機利用程度而言，在跑道數目相同甚至不占上風的情況，我國空管對大型國際關(guan) 鍵機場、一市兩(liang) 場和機場群的運行保障能力基本已經處於(yu) 世界一流水平。

　　民航很多新的增值業(ye) 務必然要跨部分、甚至跨實體(ti) 實現。民航人需要被賦能，民航人想協同，缺手段和資源，需要通過技術手段往實現基礎設施建設，成就新價(jia) 值。

　　2、生態

　　自2020年疫情初期，飛友科技開始免費向行業(ye) 公然大量數據，支持行業(ye) 快速恢複，正確猜測旅客量恢複高峰，並配合中國航協提振行業(ye) 信心。

　　從(cong) 旅客使用抽樣調查來看，各個(ge) 機場安檢智能驗證水平存在很大差距。智能安檢的確能快速降低排隊時長。

　　在數字化投資方麵，全行業(ye) 收進並沒有全麵恢複的時候，我們(men) 有兩(liang) 個(ge) 建議：

　　從(cong) 2020年的情況來看，由於(yu) 國內(nei) 航班持續增長，相關(guan) 運行數據領先的上風還在一直保持。

　　最後，我們(men) 如何實現對未來服務的滿足呢？我們(men) 的一些認知是：用戶對未來民航服務的訴求應該借數字化轉型實現。

　　在空域結構及使用效率方麵，從(cong) 單一機場到機場群的終端區運行環境仍存在著一定的改善空間。